2016年初夏，五征获得德国TUV认证机构的TS16949质量管理体系认证，成为中国轻卡行业首家获得TS16949质量管理体系认证的民营企业。河南新乡的一位用户购买的奥驰汽车跑了50万公里没有大修，成为当地的“牛车”。彰显了奥驰汽车的匠心品质，也标志着五征质量管理体系建设已经走在了行业前列。

这看似不相关联的两件事和在一起，就最好地揭示了五征集团产品的卓越品质，彰显了奥驰汽车的匠心制造，精益求精，也标志着五征汽车的品质和质量管理已经走在了同行业前列。

奥驰汽车质量管理体系得到国际认证机构认证

“做企业就是做产品，产品好才是硬道理”。深谙此道的五征早在2002年就开始实施ISO9001质量管理体系，2013年将推行TS16949质量管理体系纳入公司战略层面，成为行业首家率先推行TS16949体系的民营汽车制造企业。为此，五征集团成立了专门的质量管理体系小组，姜卫东董事长任小组组长，聘用专业咨询公司进行推广实施。

历经三年的推广实施，TS16949质量管理体系已经得到国内认证公司的认可。为了更好的检验五征质量管理体系含金量，五征集团最终将TUV南德认证机构作为质量管理体系的试金石。TUV南德认证机构拥有着一百七十多年的历史，作为全球认证最严格、含金量最高的认证机构，先后为奔驰、奥迪、苹果等世界级企业进行质量管理体系认证。

奥迪特评审

当记者问到：“为何选择这家享誉百年的德国认证机构，而没有选择国内的认证机构？”五征集团董事长姜卫东告诉记者：“我们的产品和质量管理体系要得到国际的认可，这样才能表明我们真正与国际接轨，真正有资格与国际品牌竞争。”

从钢板到整车的全程质量管控

作为行业首家推行TS16949质量管理体系的民营企业，很多事情在中国轻卡行业内都是第一次，如何在行业内起到一个很好的表率作用，五征要铺下身子做很多“功课”。

想要建立新的体制，就要打破传统造车方法。五征首先从研发设计源头，改变过去传统一传一的研发模式，建立项目同步开发制，根据产品开发的复杂程度，重新定义项目级别，实施节点+交付物的管控模式，从流程制度上保证质量。

四大工艺决定一个车的最终品质。在整车制造冲压、焊接、涂装、装配四大工艺中，在员工自我确认检测的基础上，五征采取缺陷预防的控制措施，先利用控制图对工程能力分析，由员工采用控制图进行过程控制，根据测量数据的波动判断可能出现的潜在故障模式，实现了关键工序预防管控机制。

对人、机、料、法变更引起的生产波动，车间建立4M变化点管理机制。如今，每天在任何工序上有人员、物料、机械方面的变动，在车间的看板上都能一目了然。管理人员通过对变化点实施工序点检、工序确认检，保证变更工序的品质。在车间各班组工序末端，建立质量确认站，对于产品法规、关键工艺参数、变化点、市场发生的质量问题、三漏实施100%的检测，确保了整车的装配的可靠性。

同时五征引入了“安东”系统，任何一个员工发现生产过程中的产品问题，都有权拉“安东”拉绳，停止生产线的运作，直至问题解决。除了“安东线”系统，“品质”更是贯穿于五征从商品规划到销售售后服务的全过程中。

为了将工人培养成品质保障体系的“质量人”，无论是刚入职的新人，还是已具备丰富生产经验的老手，哪怕是中层、高层领导都需要在工作过程中进行不断的培训和进修。为此，公司专门设立了精益学院，通过“培训—生产—再培训—再生产”的方式不断提升员工的专业技能。

“炮制虽繁必不敢省人工，品味虽贵必不敢减物力”。在完成整车装配过程后，五征还建立奥迪特评审机制，组建奥迪特评审团队，评审组员站在“顾客的角度”对车辆的动态、静态功能、性能指标进行评价，且评价的要求高于企业的技术标准，确保交付的产品满足顾客的要求，在取得优异的成绩后，五征将奥迪特评审标准延伸到农用车、农业装备产业。目前，五征农业装备、农用车产品成为全国行业首家实施奥迪特评审的企业。

从供应商零部件生产开始纳入质量体系管理

五征的品质保障体系不仅仅局限于工厂，它更是将品保的触觉延伸至上游配套供应商中。

早在2013年，五征就选取30家重点配套商企业，同资源同平台导入TS16949体系，并建立“高门槛进，高门槛出”的采购管控体系。

要成为五征的配套商，先要经过质保能力评价、样件性能评价、PPAP样件评价这三个门槛；同时，一旦供应商发生轻微质量问题，必须在24小时内提交8D报告并完成整改，若整改无效，将分别采取一、二级发运措施。通过8D（质量问题的分析解决工具）及一、二级发运受控管理，即使供应商产品出现问题，车间上组装线所使用的零部件合格率也保证100%。

日照久力集团作为与五征同步推行TS16949质量管理体系的供应商，对TS16949质量管理体系的实施获益匪浅，该公司负责人告诉记者：“公司先后投入1亿多元用于设备改造和工艺革新，从管理到生产全过程得到了全方位跨越式提升，产品全生命周期管控，关键过程能力指数达到1.33%以上”。

为了保证采购零部件的质量，五征还组建SQE团队，对供应商的零部件进行全程把控。

奥驰汽车品质是现代精益管理加匠心制造

为确保产品质量，TS16949体系要求企业进行大量的实验、验证活动。五征贯彻执行TS16949体系，强化设计评审、验证、确认活动。公司从2014年启动了“奥驰中国万里行”活动，途径4万多公里，进行“三高”试验验证，对车辆的整车性能及零部件的可靠性进行确认，为产品设计改进提供重要依据。

为提高零部件的可靠性设计和零部件基础性能检测，五征分别投资8000万元在日照建立试验检测中心，引进了国内外一流的设备，以传动系统试验检测能力为重点，具有整车、电器、液压、悬架、制动、转向等关键部件试验检测能力。在市北和五莲投资3000多万元建立两处质量检测中心，具备了从油品、金属、高分子材料等质检环节技术。实现了由被动式的质量检验到主动的质量保证的转变，能够完成从研发到售后的质量分析、监察、验证和预警功能。从而形成日照研究院学术理论支持，县城、市北两大制造厂区生产过程质量管控三足鼎立的局面，全面保证产品的质量。

为了取得第一手的用户资料与信息，五征改变传统的电话、邮件调研方式，组建团队，以第三方公正的身份深入产品使用现场进行顾客满意调研，在调研同时帮用户解决问题点。通过派出专业团队，深入市场对五征产品及竞争对手的产品满意度现状采访调研明确自身与其他品牌的差距及优势。

现代精益管理加上每位员工的匠心工作，保证了每辆奥驰汽车的品质。河南新乡50万公里无大修并非是个例，河北唐山、安徽阜阳、江苏大丰、山西大同等地，均出现大批奥驰村和奥驰车队，跑了二三十万公里没有大修的奥驰汽车也是数不胜数。当被问起奥驰汽车时，得到最多的回复就是：“奥驰汽车这车不赖、抗造、省心、操控舒服…”

奥驰汽车高寒试验

“冰冻三尺非一日之寒”，奥驰汽车能够得到今天的认可，并不仅仅是一张简单的认证书所能说明，品质在于持之以恒的坚持和永无止步的创新。这仅仅是奥驰汽车质量路上的一个里程碑，奥驰汽车在保证品质方面会走的更远。

相关链接：TS16949质量管理体系全名为：“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2000的特殊要求”。是国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布的一项行业性的质量体系要求。

为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组 (IATF) 。 IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)、VSQ(意大利)、EAQF(法国)和QS9000(北美)进行 了协调。 2002年3月1日，ISO与IATF公布了国际汽车质量的技术规范TS16949:2002，这项技术规范适用于整个汽车产业生产零部件与服务件的供应链。

目前，福特、通用、克莱斯勒、法国雪铁龙、标志(Peugeot)，雷诺和日本日产等主要汽车制造商已强制要求其供应商通过TS16949的认证。供应厂商如没有得到 TS16949的认证，也将失去作为 一个供 应商的资格。

ISO/TS16949:2002作为质量保证的标志有助于企业获得顾客的信任，以获得更为广阔的市场空间；通过实施ISO/TS16949:2002，关注并满足顾客要求，以提高顾客满意度；持续关注企业运营业绩，改进过程绩效指标，以实现降本增效；运用系统的开发和改进方法，保证产品质量和交付业绩；促进产品和过程质量的改进；确保在供应链中的供方/分供方服务的质量体系的全球一致性。