刚刚过去的CES 2016，似乎还不能完全施展一众汽车制造商的科技野心，第40届底特律世界汽车新闻大会（Automotive News World Congress）就成了一个很好的专属舞台。
为期两天的世界汽车新闻大会聚集了20多位业内大拿前来畅谈经验。让传统汽车制造商相当上心的是，谷歌的汽车项目负责人John Krafcik说了一句话：谷歌自动驾驶，正在寻找合作方。
Krafcik表示，谷歌2016年最主要的目标之一就是寻找自动驾驶项目合作伙伴，也就是愿意装配谷歌自动驾驶软件的汽车制造商，并透露正在接触不少感兴趣的公司。
Krafcik，也就是福特前高管，也曾担任现代、TrueCar自动驾驶项目的首席执行官，去年秋天被谷歌招至麾下。因此，上个月也有传言称谷歌与福特正在商讨汽车联合开发协议。
而德系车，尤其是宝马、奔驰和戴姆勒，手拉手买下了诺基亚HERE地图业务部，看起来似乎打算关起门来自己搞技术。据上月宝马CEO的采访来看，他们似乎也已经有所进展。奥迪也在去年发布了自己的自驾电动汽车，搭载新型激光扫描仪等设备。
瑞典车商方面，沃尔沃早前已经高调宣布与微软联姻，并表示会在明年面向瑞典哥德堡推出100辆Drive-Me自动驾驶汽车。加拿大车商麦格纳虽然没有明确表态，但自苹果Titan计划传闻泄露以来就一直跟苹果走的很近。
要论与谷歌有关系的汽车商，可能就是搞电动的特斯拉了，毕竟特斯拉的投资人之一就是谢尔盖，但特斯拉已经有自己的自动驾驶软件AutoPilot。
此外，日系车对于自动驾驶的态度还比较谨慎，车载系统方面仍旧娱乐为主；韩国三星电子部门重组后，汽车电装部门则包括车载信息系统、中央信息处理器等；天朝方面，百度深度研究员正联合宝马在着手研发自动驾驶项目，并已上路测试。
老实说，谷歌除了福特，其余的选项还真心不多。
据称，谷歌自动驾驶项目自09年建立以来，已经通过计算机控制汽车行驶130万英里的路程，人类司机因为技术错误被迫操作汽车272次。谷歌今年还打算在加州和德州之外的地方上路测试，并优化汽车对雨雪等复杂气候环境的反应能力。
项目主任Chris Urmson透露，与谷歌合作的供应商有博世、马牌（轮胎）等公司。传言称，谷歌自动驾驶汽车原形来自Routh等。