宝马汽车惊艳亮相法兰克福车展

图为全新宝马i3和i8亮相　

2011年年初，我们曾经对宝马推出全新i子品牌进行了报道。根据当时的报道，宝马i品牌系列产品将首先在今年9月的法兰克福车展上推出旗舰车型i8和入门级车型i3。随着法兰克福车展的临近，宝马汽车首次对外公布了全新宝马i8和宝马i3的官方信息，让全球车迷有机会在法兰克福车展前夕抢先欣赏到这两款全新车型的非凡魅力。

根据宝马汽车的官方资料显示，两款车型都采用了宝马LifeDrive车身结构，即车身结构被分为两个独立的部分。一部分车身结构采用了铝制材质，如车载电池仓，悬挂系统和车身防撞结构等。另一部分车身结构则采用了碳纤维增强复合材料(CFRP)，该材质的强度可以与钢材相媲美，但重量却减轻了50%。首先，让我们先来欣赏一下全新宝马i3两厢电动车的风采。

图为宝马i3概念车　　

从首次曝光的官图上看，全新宝马i3将作为宝马Megacity的量产车型上市销售，它采用了四门四座的设计样式，饱满圆润的线条，宽大的车身都给人留下了深刻的印象。全新宝马i3不仅在动力技术上拥有多项突破，而且它还将采用全新的碳素纤维车身材质。全新宝马i3是一款定位于都市生活的零排放节能环保车型，它通过简单的结构、轻量化车身和零排放等创新技术，呈现给大家一种全新的感受，并能够满足全球不同城市的驾驶需求。全新宝马i3所采用得轻量化碳纤维材质车身，是这款全新车型的一大亮点。宝马汽车表示，这将是车身制造和碳纤维造价的革新，该车身将在宝马与德国SGL碳纤维公司合资建立全新工厂内以高度自动化的方式生产。据了解，这种碳素纤维的结构与传统钢铁材料的强度相当，但是整备质量却比铝合金还轻了一半。由于刚性相比传统的钢铁结构更强，再加上宝马工程师为其设计了完整的碰撞节点，在发生碰撞时相比铝合金框架车身更利于分散碰撞能量。

图为宝马i8概念车内饰　　

在动力系统方面，宝马i3将采用先进的插电式电力驱动系统，该系统与宝马1系Active-E的全电力驱动系统十分相似，最高输出功率可达168马力，并依靠一组锂离子电池提供电量。由于锂离子电池被安置在座舱下，为了确保电池的理想温度，宝马汽车特装备了一套液态玲却系统。而在冬天寒冷的条件下，该系统将为电池升温。宝马i3采用了后轮驱动系统，在电量充足的情况下，最大续航里程可达160公里。宝马i3电动车从静止加速到100公里每小时仅需要7.9秒钟的时间，最高时速可达150公里每小时。宝马i3完成一次充电需要6个小时，但在快速充电模式下，为车辆充满80%的电量将只需要1个小时。

据宝马汽车内部相关人士表示，全新宝马i3有望在2012年的伦敦奥林匹克运动会上首次使用，并有望在2013年上市。全新宝马i3上市后，预计起售价为26,000英镑(约合人民币27.4万元)，尽管新款车型的售价高于同等尺寸的小型车，但是这并不会影响销量，上市后宝马i3每年平均的销售目标为5万辆。在市场竞争方面，宝马i3的主要竞争对手为奔驰的Smart ForTwo和丰田Scion iQ。

当然，广大车迷最感兴趣的就是全新宝马i8超级跑车。说起全新宝马i8超级跑车，广大车迷并不陌生，它就是宝马VED概念车的量产车型。全新宝马i8超级跑车将作为宝马i系列品牌的旗舰车型推向市场。宝马VED概念车型曾经在2009年的法兰克福车展上首次亮相，它采用完全混合技术的Plugin车型设计，外观动感，车身线条富有运动气息，车身尾部的设计酷似中国国粹京剧脸谱造型。从首次曝光的官图上看，量产的宝马i8采用了经过重新改进的引擎盖和剪刀门，车身线条十分动感。

在动力系统方面，宝马i8将采用插入式混合动力技术，它的动力来自三个部分：两台电动机和一台涡轮增压柴油机。其中1.5升排量三缸柴油发动机的技术亮点包括燃油直喷和可变进气涡轮增压，最高输出功率217马力，最大扭矩290牛米。两台电动机的组合不仅构成了全轮驱动系统，而且可以作为能量再生系统为车上的锂聚合物电池充电，最高输出功率可达128马力，最大扭矩510牛米。综上所述，这款车型的最高输出功率可达345马力，最大扭矩可达800牛米，从静止加速到100公里每小时仅需4.6秒，最高车速在电子装置的限制下为250公里每小时，而且百公里平均油耗仅为3.76升。根据欧洲测试标准，这款车型每公里二氧化碳排放量仅有66克。在纯电力驱动模式下，车辆的最大续航里程可达50公里。

按照规划，全新宝马i8将会于2013年上半年开始在宝马汽车位于德国莱比锡的工厂正式投产，同年10月将上市销售。作为一款又环保又高性能的产品，汽车的价格自然也是非常不菲的。据悉，宝马i8上市后的起售价预计为150,000英镑(约合人民币158.1万元)。宝马i8量产上市后的主要竞争对手将锁定为梅赛德斯-奔驰的SLS AMG E-Cell电动版，奥迪的R8 e-tron以及保时捷的918 Spyder等。