北汽集团与三家京外高校签署协议

——访北汽集团副总经理、北汽股份公司总裁韩永贵

2011年6月，北汽自主品牌的微车系列——威旺品牌进入市场小试牛刀，在去年这个市场下降10%的情况下，逆势飞扬实现一万多辆的销售。2012年3月19日，北京汽车自主品牌的E系列轿车产品正式上市。同时，以“源于萨博，高于萨博”理念开发的第一款基于萨博技术平台的轿车——C70G今年下半年也将上市。2012年，北京汽车自主品牌将全面接受市场检验，并向10万辆的产销目标发起冲击。北汽自主品牌发展大提速，它的底气何在？日前，记者采访了北汽集团副总经理、北京汽车股份有限公司总裁韩永贵。

北汽自主品牌“源于萨博，高于萨博”

韩永贵说，从2009年底收购萨博技术资产开始，北汽就进行了相关的翻译、消化吸收工作，以萨博技术为基础，以“源于萨博、高于萨博”为开发理念，北汽研发了四个产品系列平台。在这四个平台，先期研发对应的C50E，C60F，C70G，C80K四款产品。从今年年底，C70G将率先进入市场，大概在一年半到两年的时间，我们这四款车将陆续进入市场。

北京汽车基于萨博技术的新平台有四大优势：涡轮增压发动机、轻量化运动底盘、欧洲五星安全车身、前瞻电子电器系统。

韩永贵强调，北汽最大的优势，就是成功收购了萨博核心技术资产。北汽真正掌握的是萨博的Know-How，这里面包括萨博的开发体系、制造体系、采购体系、质量体系，北汽是在这个基础之上，来进行产品的再开发，就是源于萨博、高于萨博。这个过程当中，正因为有了对整个制造体系的应用，让北汽建立了其他企业所没有的体系标准。通过整个流程的再造，让北汽的产品有一个成功的制造保障。再有，就是北汽的采购体系，80%是保持原萨博供应商体系。

韩永贵表示，这是其他企业发展自主品牌所不具备的，也是北汽能够“高举高打”，强调自身核心竞争力的关键所在。尤其最宝贵的是对Know-How的收购，这可以说是萨博70年造车经验的凝聚，是上千万次各类试验的数据结晶。北京汽车把Know－How导入到“整车开发”、“制造工艺”、“供应链管理”、“质量管理”四大系统，建立完整、先进、严谨、标准的规范，这是北京汽车长远发展之基石。

北汽从全产业链打造自主品牌

韩永贵说，发展自主品牌，提高核心竞争力，必须脚踏实地，一步一步来做，不是说今年做，明年就不做了，要持续性的发展。

在回忆了北汽发展自主品牌的历程后，韩永贵说，从2007年决定发展北京自主品牌乘用车开始，北汽就坚持从全产业链打造自主品牌。不是简单的买一个车型或者一个公司，做一点事情，弄一个噱头。北汽建了一个18万平米的北京汽车产业研发基地，因比邻T3航站楼，且是鸟巢之后北京最大的单体建筑，故简称T4，今年将正式入驻。建筑的主体及内部结构设计由德国GKK公司操刀，该公司是宝马、奥迪等世界顶级汽车技术中心的设计者，在全球享有极高盛誉。作为北京首个将汽车研发、试制与民用建筑相结合的建筑综合体，建成后的基地将以汽车研发、试制、试验、造型设计的全套体系为核心，形成未来北京汽车产业的“心脏”。

同时，北汽还建立了几大基地——动力总成基地、高端基地、株洲基地、新能源基地等；建立了北京自主品牌的整体的采购体系、质量保证体系、还有营销体系。这个体系完全是围绕着自主品牌建设的。

北汽自主品牌具有后发性优势

韩永贵认为，首先，作为一个后来者，北京汽车能看到自主品牌探路人，他们所经历的失败的教训或者是他们成功的经验。这使北京汽车能够选择一条相对来说更正确的道路。

韩永贵强调，要想保证自主品牌的成功，北京汽车要走差异化道路。做中高端自主品牌，必须要有很好的历史积累，这是汽车产业发展的趋势。他举例说，北汽为什么从E系列开始做，就是因为整个自主品牌的业务流程，必须要经过历练，才能顺利实现进军中高端市场的目标。通过这个过程，对我们的开发体系、采购体系、制造体系、质量体系、营销体系，乃至品牌体系等，进行全面的历练和检验。

二是，北汽集团通过与奔驰、韩国现代的合资合作，在人才、生产与管理经验方面有足够的积累，通过这些合作的溢出能够反哺发展自主品牌。

三是，在全球的汽车资源向新兴市场靠拢的时候，传统的汽车市场开始变小。作为后来者可以更多地利用全球先进最前沿的技术资源，比如说萨博产品、威格尔变速箱的收购；在工厂建设标准、设备上都与国际先进接轨等；在产品方面，可以应用先进的技术配备。这些都确保了北京汽车的自主品牌能有超越常人的高起点。

四是，国家对发展自主品牌的政策支持，北京市委、市政府对北汽发展自主品牌的强烈要求和坚定支持，市主要领导不止一次表示：“北汽的自主品牌产品，包括新能源，只要生产出来，我们带头乘坐”。

北汽自主品牌建设全面启动

韩永贵表示，品牌的建设是一个长期的过程，需要有很丰富的内容，很有效的传播手段。同时还需要一定的周期，即进入市场后良好的业绩和口碑，才能够慢慢培育和支撑。

韩永贵说，从品牌的塑造和推广来说，整个品牌叫“北京汽车”，3月上市的E系列参照了国际主流汽车品牌的命名规则，以“字母+数字”来命名。1.5L排量的为E150，1.3L排量的是E130。E系列在产品开发阶段始终遵循“5E”的理念——即电子的（Electronic）、经济的（Economic）、高效的（Efficient）、环保的（Environmental）、愉悦的（Enjoyable），因此“E”的命名来源于这五个单词的首字母。

以E系列上市为标志，北汽自主品牌产品售后服务和网络建设已经全面建设，组建了强有力的售后服务队伍，现营销队伍已经发展到近400人。从用户手册的编辑，到对经销商售后服务的规范流程，售后业务的培训，包括专业技术经理培训，都已经进行完毕，以确保服务品质一流，树立用户对北京汽车的信赖感。

重组一定是对战略发展有益

企业发展到一定规模以后，兼并重组是一种必然发展的阶段。对此，韩永贵强调，北汽集团，北汽股份一直在不断寻找机会进行兼并重组。但兼并重组的目的是为了什么？国家有产业政策主导，汽车有自己发展规律的引导。我们很明确重组的目的：一定是为了战略发展有益，不是为了做重组而重组。

韩永贵说，北汽在进行整体的重组工作，一直没有停止，不断接触，不断交流，做成功的事情。一定要和符合自己的战略，还能适合自己的企业来进行重组。

从国内区域布局上，北汽自主品牌现在在湖南、广州、河北、重庆都建立了一些基地。对于国外的重组，北汽现在更多的是想从关键的零部件、开发的资源来做工作。比如说要全面提升开发水平，一方面要引进很多的海归人才，另外还要和国际有成功经验的开发集团合作。之前，北汽针对关键的零部件进行了全球性的收购，有威格尔变速箱厂，世界最大的天窗生产商之一的荷兰英纳法集团，包括跟一些特大的集团，比如与德国博世公司在CVT变速箱方面进行合作等。

韩永贵认为，重组要做成有以下几个要素：第一，一定是双方企业之间有共同的需求；第二，要得到双方企业所在区域政府的鼎力支持；第三，要符合产业政策。他举例说，北汽在株洲建立自主品牌生产基地，这个项目虽然投资几十亿元，但一年的产值很快就达到了投资数额。同时带动和影响了地方工业发展，缓解了当地就业压力，既符合产业政策又符合国家有关政策，做到区域经济与产业经济的很好结合。

最后，韩永贵强调，去年，北汽集团提出了“二次创业”的战略思路，其中核心目标就是以打造北京汽车自主品牌乘用车为突破口，建立北汽集团自主创新体系，为自主品牌发展提供体系支撑。作为“二次创业”的主力军，北汽股份有决心、有信心，打赢2012年新产品上市和向10万辆产销目标发起冲击的关键之仗，为未来北汽股份发展打下一个坚实的基础。