彰显卓越品质 欧曼GTL全力冲刺环塔终点

2011年9月5日，环塔国际汽车拉力赛在举办了发车仪式，截止到12日，赛事已整整过去了六天时间，据赛事组委介绍，6号-12号这个时间段，是本次赛事中最重要的路段，也被称之为黄金赛段。

那么欧曼GTL在黄金赛段中表现如何呢，它是如何展现自我价值的呢，带着这些疑问，记者在休息营地采访了欧曼GTL车手侯红宁。

突遇沙尘暴 欧曼GTL从容面对

“发车仪式刚开始，赛段还算平顺些，但是进入第二阶段就完全不一样了。”侯红宁告诉记者，从库尔勒开始一直到35团戈壁，赛道全程270公里，沙漠、戈壁太多的恶劣环境让他记忆深刻了。就在刚刚进入到第二阶段的时候，他们遇到了本届赛事中的第一个沙尘暴。

风沙很大，侯红宁习惯性的用手捂住了自己的鼻子和嘴，停顿了大约10秒钟，侯红宁发现，驾驶室里并没有任何的异样，坐在GTL驾驶室内，感觉就像在另一个世界，一点都没有被外面的环境所影响。

作为一名见过大世面的赛车手，侯红宁驾驭过的世界级重卡不在少数，他告诉记者，GTL真不愧是世界标准重卡，仅凭驾驶室的密封性来说，在国内应属独一无二了;另外，驾驶室的舒适性也很优秀。侯红宁发现GTL在驾驶室布置上，采用了可调式空气减震驾驶座椅，在躲避障碍及穿越不平整赛道的时候，有效的衰减了车辆的震动和冲击，大大减少了赛车手的驾驶疲劳，保证了赛车在比赛中顺利的进行。

严峻赛段 GTL彰显世界标准

面对270公里的黄金赛段，侯红宁坦言，看上去平坦的道路实际上却是困难重重，这些困难并不是来自于机械，因为赛车的情况很好，最困难主要是松软的像面粉一样的沙地。在过沙地的时候，车子陷了四五回，原以为会比较费劲才能爬上来，但是没想到GTL的动力那么强，油门一加，不费吹灰之力就轻松逾越了这些障碍。

“欧曼GTL不光动力很强，油耗还很低。”，侯红宁从工作人员那里得知，欧曼GTL对发动机进行了低阻力、大流量进排气系统匹配，预热油水分离器等充分发挥了发动机强大动力性。另外，GTL配置了多台节油开关实现了不同工况的最低油耗，据官方人员表示，欧曼GTL比同类型车型省油3-5%。

截止到目前为止，欧曼GTL在比赛过程中还从未出现过任何故障。高热的地表温度加上不平整的路面、碎石子多、急弯多、尘土多等等恶劣因素，赛车或多或少的都会出现一些问题。侯红宁告诉记者：“我是真的没有想到，GTL竟然有如此高的品质，据说整车能够达到80万公里无大修，看来这还真不是吹的。”

最放心参赛车 全力冲刺终点

“后面的路况谁也不知道是什么样子，也许比较容易，也许会更加的困难，”，通过欧曼GTL在前几个赛段的表现，侯红宁感触颇深，他表示，无论是从性能上还是从操控性上来说，欧曼GTL都是让他们最省心、最放心的参赛车，如此高品质的世界标准重卡，能否让他们在此次比赛中取得冠军起到了关键的作用，经过这么多的考验，侯红宁坚信，他们一定会顺利完赛，并取得优异的成绩，我们预祝欧曼GTL在下面的比赛中用自己最完美的表现，展示世界标准重卡的品质。