俄州长一行访问福田汽车 双方探讨在俄投资建厂
2012年4月5日，俄罗斯下诺夫哥罗德州州长尚采夫、副州长斯瓦特果夫斯基、投资政策部部长卡扎其果娃和副部长扎伊采夫一行，参观考察了福田汽车位于北京的欧曼重汽厂和多功能汽车厂。据悉，此次俄罗斯下诺夫哥罗德州州长一行还与北京市经济和信息化委员会签署了合作意向书，双方将共同探讨向俄罗斯下诺夫哥罗德州投资及设立汽车制造企业的可能性。
据了解，近两年，俄罗斯汽车市场已从金融危机中逐渐恢复，汽车产业发展势头强劲，市场机会巨大。下诺夫哥罗德州位于俄罗斯中央联邦区，是俄罗斯第三大联邦主体，以机械制造业、汽车、化学工业、黑色金属加工业、林业、纸浆造纸业、轻工业和食品业为主要产业，具备较好的零部件资源和充足的人力资源。
俄罗斯广阔的发展空间，对于着眼全球市场的福田汽车来说，无疑具有极大的吸引力。将“走出去”战略视为企业发展之魂的福田汽车，其目光始终追逐在全球性的国际化舞台。通过对全球汽车市场的研究分析，福田汽车在2010年就提出了布局全球市场的“福田汽车2020”战略，而布局俄罗斯，是福田汽车实现全球化战略的重要一步棋。 早在2010年6月24日，福田汽车就与莫斯科市政府签署了合作备忘录，福田汽车欧洲汽车事业部暨俄罗斯福田汽车公司正式成立。福田汽车将以俄罗斯作为其欧洲区域制造和运营中心，进而拉开福田全球化的序幕。
推进2020战略 世界品牌雏形显现
作为中国商用车领先品牌，单一市场的领先与发展，只是福田汽车成就世界级品牌目标的第一步。为实现最终的目标，福田汽车正在逐步实施以“5+3+1”为核心的2020战略，即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼等国分别建设5个具有10万辆产能的海外工厂；通过开工建设系列重点项目，进行产品结构的调整，生产高端汽车和发动机产品，从而最终突破欧盟、北美和日韩3个全球最高端的汽车市场，成为最先挺进发达国家市场的中国汽车品牌；取得中国市场领导地位，成为中国商用车市场的领导者及行业标准的制定者，实现乘用车的跨越式发展，成为中国汽车行业自主品牌第一。
进入“福田汽车2020”战略的第二年，福田汽车的全球化布局正在稳步展开，并已初具规模。2011年5月，福田汽车在印度孟买签订投资意向书，正式开启了实现其全球化战略的序幕；同年10月，福田汽车发布公告称，公司董事会同意在印度设立汽车制造子公司的议案。预计工厂于2013年7月竣工投产，将迅速抢占印度这一“黄金市场”。
此外，2011年4月，福田东非KD生产基地在肯尼亚首都内罗毕奠基，该KD工厂也将成为福田向整个非洲地区辐射的重要步骤之一，福田将会引入全系列车型，抢占非洲大陆市场。
如果说，福田汽车通过在海外建厂，为其推进2020战略奠定了全球制造和销售的网络基础，那么福田汽车在研发、生产、营销、服务以及合作等方面的立体式发展，则为其成就世界品牌提供了全球性的内涵支持。在研发上，除北京的研发中心外，福田汽车还在日本、德国等地通过整合当地资源，建立了水平领先的研发中心；在销售和服务上，福田汽车建立了“全程无忧”的世界级服务体系，形成了覆盖全球的营销和服务网络；在生产制造上，福田汽车通过在国内新建欧曼二工厂、多功能汽车厂、重型机械工厂等八大工程，形成了世界级的工艺和制造水平，从而保障了其提供世界级品质产品的能力。
联姻跨国巨头 世界品牌渐行渐近
对于拥有世界级的生产规模和市场销量的福田汽车来说，要想打造世界级汽车强企，拥有世界级的合作伙伴也是必不可少。而在今年年初，正式与福田“牵手”的世界一流商用车企业戴姆勒就是福田汽车走上国际化道路的“最佳拍档”。
戴姆勒是全球最大的卡车生产商，具有高端卡车及发动机生产的技术优势和全球的市场网络。这点对于意欲进军全球中重卡市场的福田汽车来说，可谓如虎添翼；同时，福田汽车在中国商用车市场的领先地位与性价比优势也同样吸引着戴姆勒。基于优势互补的合作原则，福田戴姆勒合资公司——北京福田戴姆勒汽车有限公司应运而生。
北京福田戴姆勒汽车有限公司的成立，不仅探索出一种全新的合资模式，开创了中外车企合资的新纪元，而且为福田汽车成长为世界品牌提供了优良的国际基因，更为其拓展海外市场提供了强有力的支持。根据双方的合作规划，福田汽车将联合戴姆勒共同进行海外投资，从而规避许多贸易壁垒和障碍，能够及时把握有利时机，占据海外市场，加速全球化发展进程。
提前布局、步步为营、内涵增长、借力而行——可谓是福田汽车的真实写照；有目标、重策略、分步骤、知轻重，则是福田汽车追逐世界品牌梦想的行动准则。回顾福田汽车的发展历程，福田仅仅用了十余年时间，便从零成长为中国第一；展望未来，在接下来的十年里，福田汽车又将以怎样的步伐“走出去”，走向更为广阔的市场领域，走向全世界？
对于未来的发展，赵景光充满了信心。他指出：“随着福田汽车全球化布局的陆续展开，‘世界品牌，北京创造’的旗帜将插满世界汽车版图。届时，我们将共同见证世界品牌崛起的奇迹！”