加装电池存安全隐患，该说“不”时请说“不”

走在大大小小的道路上，人们随处可见各式各样的电动车。然而，受各种因素的影响，电动车的行驶里程有时并不理想，有的市民为了弥补这一缺陷，有的维修店为了增加客流量，改变电动车线路加装电池逐渐为一部分人所接受。不过，行驶里程虽然有所增加，但也留下了不少的安全隐患。

“电动车的结构看起来相对简单，但是线路也不能随意改动，电池安在踏板上也很不可靠。”家住杭州市区建国路某小区的徐先生说道。

电动车多了一个部分，那是加装电池

近日，徐先生使用了一年的的电动车电池行驶里程明显变短，由于不知是气温太低还是电池本身导致的问题，他将电动车骑到了小区附近的一家电动车维修店做检测，发现是电池老化导致的行驶里程变短。而在徐先生的旁边，停放着一辆电动车不一样的造型，它引起了徐先生的好奇。仔细一看，在这辆电动车的踏板上，多了一个小盒子，里面正放着一组连接着电动车的电池。

据维修师傅介绍，这组电池是旧电池，是在电动车本身有一组电池的基础上，稍加改变电动车的电路而加装的。师傅说，电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，行驶里程也会逐渐缩短，可能从最初的30多公里缩减至10多公里，往往影响了电动车使用者的日常生活与工作，如果加装一组旧电池，就可以达到消费者的要求，延长电动车行驶里程，其中还有一个好处就是旧电池相对于新电池，平均便宜了一两百元，这对很多消费者而言，都是一件吸引人的事。听了维修师傅的解说，徐先生虽然有点动心，但出于安全考虑，他并没有让师傅进行加装。徐先生在回到家后马上上网查询了一番，果然，这种做法是十分危险且不可取的。

专家解说，加装电池是一项安全隐患

针对电动车规格，行业标准《电动自行车通用技术条件》明确规定：电动自行车最高车速应不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤。

旭派电池专家介绍，电动车在出厂时，生产厂家根据《条件》制造电动车，整车质量不重于40公斤。现在市面上的电池，仍以铅酸蓄电池为主，这类电池比较重，一组电池动辄几十公斤，加装电池以后，电动车整车质量就会大于40公斤，明显违反了规定。另外，从安全方面考虑，一方面电动车在原有刹车装置不变的情况下，行驶中惯性会相应变大，制动距离也会变长，极容易引起交通事故，同时加装的电池无处安放，只能放在踏板上，这却会影响骑行者对电动车的控制，不利于行车安全；另一方面，消费者在加装电池的同时，势必要改动电动车原有的电路，这就会使得电动车的电路变得不稳定，导致充电时或者行驶过程中电路短路，由此引发的自燃案例也不在少数。因此，无论是从安全角度，还是明文规定方面，加装电池都是不可取的。

旭派电池，在业内以高品质电动车电池而闻名，最是注重产品质量，在产品续行里程远、使用寿命长、安全稳定的同时，也注重生产时无镉绿色环保。据了解，旭派电池返修率已达到业界最低，稳定性处于业界最高水平，还拥有良好的产品品质和售后服务，获得了无数人的认同。同时，寿命在两年左右的旭派电池，25℃正常使用情况下，循环次数在360次以上，如消费者按照规定维护使用，循环次数可达650次以上，寿命延长50%-100%或者更长。对行驶里程、使用寿命等要求相对较高，同时需要考虑安全问题的消费者，旭派电池是一个不错的选择。