临工装载机品牌董事长王志中访谈

主持人：王总曾经获得“全国劳动模范称号”，连续当选人大代表，请谈谈您作为人大代表的感受？

王志中：我认为两会代表是一种责任。每届的两会上代表们都会带一些提案，都是关于国家发展，和国计民生的。议案提上去之后，国家采纳的还是比较多的。

主持人：请就您的特殊身份，谈谈对企业发展的理解？

王志中：企业发展到现在的程度，首先要明确企业发展的方向，所谓发展方向？就是按照中央的要求“转方式、调结构、提素质、促发展”。过去的那种靠高投入、低产出的方式已经难以维系了。企业发展有两种模式，一种是靠量，高投入，低效率的模式。现在看这种模式是不可持续的，最重要被市场淘汰掉的。还有一种模式，就是科学发展观的模式，也就是在研发的投入上，技术的高度上，市场建设上，要达到一个品牌的效益，真正做到，靠品牌求效益，靠品种求发展，这样才能做到可持续，从而做大做强。

主持人：您这次参加两会，带来了什么样的议案？

王志中：带来的议案是希望国家进一步支持企业自主创新。

主持人：您认为目前我们行业里存在哪些制约行业发展的问题？

王志中：如果从宏观层面讲，还是我们行业的技术创新，与国外相比，这一块我们还是有很大差距的。另外一个问题是国际化。因为我们国家的许多企业其实刚刚走向国际化道路。

主持人：2006年山东临工与沃尔沃建筑设备正式合资，加入沃尔沃建筑设备后，临工的经营管理发生了哪些具体变化？

王志中：当时的根本目的就是借助国外先进的技术与管理，将临工做大做强，确实有变化，首先是得到了沃尔沃技术上的支持，比如我们新联合研制的桥箱，包括新挖掘机的上市。然后就是沃尔沃的先进管理，当然，我们不是采取全面引进，我们要有选择性的，打个比方，我们像海绵一样吸收，而不是硬灌。所以说，对我们产品的质量，市场的开发，技术的提高，都起到了很大的作用。

主持人：今年一月，拥有沃尔沃技术血统的山东临工挖掘机规模上市，临工挖掘机的营销渠道如何建立？在中国市场上是否会与沃尔沃的渠道融合？在海外市场又是如何定位的？

王志中：渠道主要还是利用临工过去的销售渠道，在国际市场一部分利用沃尔沃，主要都是在沃尔沃，在一些不发达的国家，都是需要我们自己的渠道。定位很清楚，双品牌！互不干涉，相互没有竞争，因为客户定位不用，沃尔沃主要针对高端客户。

主持人：山东临工曾于1998年在上海证券交易所上市，后来又淡出资本市场。目前临工的融资渠道畅通吗？是否还会考虑上市，重返资本市场？

王志中：当时退市，主要是为了对企业进行改革，引进国外一些现金的技术与国外企业合作，融资这一块，没有问题，资本金有沃尔沃的注入，其他流动资金也没有问题，所有在银行的贷款都是信用放款，五担保人。目前没有考虑重新上市。

主持人：你希望未来与沃尔沃的合作会进入一个什么样的理想境界？

王志中：和沃尔沃的合作，最重要做到实施双品牌战略。沃尔沃是高端品牌，临工是终端品牌，这个终端品牌不是在技术上的差异，只是品牌上的差异。就像做衣服，一样的衣服可以贴两个不同的商标，发展到一定程度，就要划分不用的市场和客户群了。客户会到认品牌的那一天。

主持人：丰田汽车的召回，已经成为当下炙热的话题，此事件对工程机械行业的启示是什么？企业会为此改变发展思路吗？

王志中：丰田汽车的召回，对工程机械行业是有启示作用的，但也有不同的地方。因为汽车的速度比较快，刹车之类的零部件有一点缺陷都会出很大的问题，但工程机械设备这方面的要求可能低一点。 但是我们从中要吸取经验，要以质量为主，严把质量关。

主持人：从各种媒体声音看，低碳经济成为本届全国人大会议主题，请问山东临工在减少碳排放反面是如何表现的？

王志中：目前，临工在国内来讲，在减少碳排放方面，是做的比较好的。跟潍柴联合开发的动力系统与传动系统的有效匹配，使耗油降低18%，这在我们行业是一个比较先进的技术，其他厂家正在研究，临工去年就退出了，效果很明显，市场也有反映了。我们会更进一步研发，取得更好的效果。

主持人：长期以来进口二手挖掘机的问题都被人们所关注，对于二手挖掘机的监管，您是如何看待的？

王志中：二手挖掘机在很多年前就提出监管，但是一直改善不了。根本的问题是我们国产品牌挖掘机的质量还没达到一定水平，而且进口的主要是中大挖。市场满足不了这方面。我的意见是用行政手段解决不了，根本问题是要增加国产挖掘机的质量。

主持人：经过这些年来的发展，中国工程机械发展取得了举世瞩目的成就，你是怎样看待中国工程机械企业的自主创新之路的？

王志中：中国的自主创新，取得了很大的成绩，同国外同类水平接近了，但要达到那个程度，还需要很多路要走。还需要国家给出进一步的支持，也需要企业调整发展方式，主动向研发方面做大的调整和投入。