大运摩托品牌董事长远勤山访谈

大运集团有限公司董事长远勤山

记者：各位腾讯网友大家下午好，欢迎大家来2011上海车展的腾讯车展演播间。我们有幸请来了大运集团有限公司董事长远勤山先生，请远总跟我们网友打声招呼。

远勤山：各位记者的网友朋友们大家好，很高兴跟大家在一起交流。

记者：咱们大运集团作为重卡的生产商，在这次上海车展带来哪些参展车型？

远勤山：我们这次以轻量化为主，所着国家的经济发展，你的总质量目前，比如有50吨，限制死，多一点都不行。如果是15吨只能拉30吨的货，8吨就能拉42吨的货。大家目前都是10吨，你少2吨，一次少两百，一百次少两万块钱。这样又节省了资源，消费者又能多赚钱，还有另外，把这个问题解决，还要解决另外一个问题。

50吨的质量情况下，轻量化越轻越好，有的地方该重的重，用量少质量出现问题，压断了，会出现更严重的后果。既要保证轻量化，又要保证安全性和质量性。我们目前这次推广的目标，以后逐步还要进行改进。你升级，我刚才说的，总质量30吨、40吨、50吨。拉50吨的情况下，保证质量的前提下越轻越好。就能拉45吨货，因为买重卡的是目前赚钱的。

重卡轻量化技术成熟开始应用

记者：重卡轻量化是第一次听说，轿车会提倡轻量化应用。如何做到轻量化？

远勤山：两个都需要，一个是设计上，不该重的地方要轻一点，该重的地方加强一点。受力点的地方重一点。第二，材料。铝合金又轻，又结实，质量能保证。质量的情况下，这个成本就高了，但是减轻钢铁的质量，这是技术性的东西。一个是技术性，一个是材质。这两个都要上，关键要替消费者着想，他怎么多赚钱。怎么安全、舒服，慢慢大家生活水平提高，还要赚钱，还要舒服，还要安全。

记者：您在帮助用户想怎么赚钱的时候，也从另一方面提高产品的性价比？

远勤山：他提高多赚钱，大家都购买，你自己也提高了。

记者：物流行业存在利润偏低，超载的方式来进行盈利。一方面可能是价格比较，阻碍物流行业健康发展，您说到一点，除了轻量化之外，节油方面？

远勤山：轻量化就是节油，别人10吨，你8吨，肯定节油了。你拉38吨，他拉40吨，你跟他一样钱，你肯定又省油。

记者：现在我们轻量化这个设计，是一种概念还是已经得到体现了？

远勤山：目前成熟的技术，已经开始应用了。

记者：咱们这种产品跟竞争对手相比减轻多少？

远勤山：目前都在做，就看谁能做的更轻，还能保证质量。轻了，质量保证不了，更糟糕了。目前逐步提升，包括用材料，你用材料太贵，最后你的材料增加20万，也不行。

记者：现在除了这方面之外，我在访别的企业，他们也说到，重卡上面实行，加一个电池，实现这种新能源动力，咱们大运集团有没有类似的规划？

远勤山：你都要利用太阳能，让这个车来跑。你再加一些海水，这都是未来创新的方向。目前可能都需要有一个过程，加气站出现危险，煤气站，弄不好爆炸，都有危险。这个解决我认为是没问题的，但是需要一个过程。到处都有加油站，太阳能更好，天气晴朗就有能源。谁为市场着想，就能得到回报。反倒来走这个方向，谁就会遭到淘汰。

一季度销量与目标差距很大 将加大力度拓宽网络和服务

记者：咱们大运集团在今年，我在广州车展(微博)也是访问，那个时候是12月份，现在是4月份，大运集团第一季度销量怎么样？

远勤山：去年是7000辆，今年一季度销售3000车辆，离我们的目标有很大的差距。还有我们目前各个方面其他，我们要把售后服务网络布全，售后房屋考虑到哪一块卖车，目前这种思路是错误的。因为目前你比如搞它一个重卡，可以跑到广州、上海，可以跑到东北，要在全国布网。目前我们感觉，总的来说，大家目前增长比去年少，我们还是增长比去年大的多。主要的原因也是我们基础比较小，我们原来网络还全，今年的增长比例还是比去年大的多。

我们的网络一二十家，现在的售后服务，去年的销售网络几十家，现在一两百家。你的车卖的少，客户怎么赚钱，修别人的车，光车费一百块钱，我们给两百。你要想建高楼大厦，就得把根基打牢，投入多一点。没有长久的毅力，这个事情做不长。还有资金密集型，你没有这些跟不上的话，就不要做这个项目。

记者：今年在网络还有服务上？

远勤山：下大功夫。目前在规模上，以后我们国外签的定单很多，为什么国外目前，我们还没有目前大规模的投入，车都签了，我们选各方面的人才，售后服务跟上。身边很多的案例，售后服务没有跟上。几十万的东西，小毛病没有修，放在那不能用。我们的重卡可以说大的问题不会有问题，小毛病有，但是你即使维修，客户不一定会修。如果目前这个服务跟不上，一传十，十传百，你就会倒闭。

记者：在服务方面，一方面是国内，一方面是国外的？

远勤山：国内国外都有，先在国内做，随后国外。国内、国外各占一半。现在还不行。中国的规模总量太大了，太大的话，成本就下来，利润就出来。别人的需求就有竞争力了，形成了良性循环，上的话，有了规模就有效益，再延长再投入，就形成良性循环。

很多目前进口车也是，看到中国的市场，他也可以借助中国市场生产。因为目前市场经济，没有边界，没有国界。所以未来竞争，还是很激烈的。竞争有压力，压力变动力，动力才能进步。以后什么都有竞争，大的话，一个定你几百个。一个大的出现可能上百个死掉，未来必须要做大，做强。要么你就成功兼并别人，要么做起来淘汰别别人兼并，这就是未来市场的发展。以后市场越来越成熟，不需要。

他这十家、八家能把这个市场占领吗？一个大的企业会养活几十万人，会形成连锁店，统一采购，统一研发，这个成本就低了。

未来目标：十年重卡10万辆 轻卡20万辆

记者：这种未来优胜劣汰，不经意被别人兼并，咱们的规模多大，在产能扩充，一定要把量做大，才有价格的优势，将来有什么规划？

远勤山：十年我们重卡超过10万辆，轻卡达到20万辆。我们有这个决心，有这个信心。

记者：可能会并购规模更小，更适合的企业？

远勤山：并不排除。中国和国外都在合作，何况中国和中国人。

记者：最后一个问题，大运集团在海外有一个相当大的比例，在海外的发展有什么计划？

远勤山：我们目前的业务量，还不是很大，但是我们定单很多。我们的销售人员一看定单就想接，我说你没有把服务网络做好，不要接，这个产品不成熟，不能出去。服务跟不上，你盲目扩张，会害人害己。成熟的出去，目前在哪个国家又成熟，服务跟上，我们就做，定单很多，但我们出口很小心。尽管做摩托车，我们每年增长排第一，就是我们一开始别人出口，我们慢慢，把市场布好，等市场布好我们出去越做越大。

原来他们没有把售后服务抓上，很多问题没有维修，没有人维修，很多人不买了。我们的物美价廉，一有问题，马上修，他觉得非常好，慢慢形成口碑，形成品牌，我们的技术一跟上，就销售的很好。

大运集团布局非洲南美新兴市场

记者：咱们在哪些国外进行布局？

远勤山：非洲、南美。

记者：新兴市场？

远勤山：对。先把新兴市场，新兴市场发展非常快，欧美市场很快，但是它目前是饱和状态。我们以后都会做，这个没问题。汽车未来也没问题，也是一样的。

记者：谢谢远总作客我们记者。

远勤山：谢谢。