人物小结：

吴雪松，男，1967年生，研究生毕业，工程师，曾任长安汽车精密机器厂计划处副处长，长安汽车销售公司计划调度处副处长、销售部副总监、总监，河北长安汽车公司总经理兼党委副书记，重庆长安汽车股份有限公司副总裁。 2009年12月担任哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司总经理，2011年1月担任中国长安汽车集团科技与管理信息化部总经理。

有人说，重庆人就是生在南方的东北人。这句话，真的在吴雪松身上得到了印证。重庆人的耿直，与东北人的豪爽，两者摩擦出的火花，正成为重新点燃哈飞这个曾经辉煌，却日渐没落的中国老车企的希望火种。

2010年1月，吴雪松，受长安汽车集团徐留平之命，担任刚刚加入大长安平台的哈飞汽车总经理。这家有着30年历史、曾经与五菱齐名的中国老牌车企，此时正因为与长安的关系，成为业界关注的焦点——哈飞与长安的重组，是中国汽车央企间，迄今为止规模最大的重组，同时也是汽车行业地域跨度最大的重组。而这，本就是一桩充满意见分歧的整合。

作为长安的高管空降兵，吴雪松将带领哈飞走向何处，从某种程度上来讲，将不止是决定哈飞未来的发展，甚至关乎长安整合策略的成败。

初入冰城

初入冰城的吴雪松，最头疼的不是哈尔滨的寒冷，不是背井离乡的孤单，而是买不到爱吃的辣子。这对于一个土生土长的重庆人来说，不能不说是种煎熬。但哈飞摆在面前的百废待兴的严峻局面，让吴雪松只能暂时忘记这思乡之苦。

彼时的哈飞，品牌去留成谜、产品亟待更新、资金紧张到发不出工资的地步、经销商因销售困境而躁动不安……如何重整河山、再造一个新哈飞？作为集团领导的徐留平每天思考的问题，成为了新哈飞一把手的吴雪松，必须要去面对和解决的一道难题。

转变，要从何做起？吴雪松的答案是：意志。“几年时间，换了几任领导，哈飞再也禁不起这样的折腾了！”这是当初哈飞内部员工发出的声音。事实上，几年来频繁的人事调整，不仅没有把哈飞越变越好，反而将哈飞愈发推向了危险的边缘。

“对于新来的领导，我们只有一个要求，就是要把家搬到哈尔滨，这样我们才有安全感。”这个对未来领导极朴素的要求，充满了东北人的直白，和哈飞人对未来的不安。动荡的环境，不仅影响了几年来哈飞的发展，更消磨了团队的意志。

于是，吴雪松就真的在哈尔滨安了家。

如今的吴雪松，尽管面色依然白皙，带着南方人特有的书卷之气。但吃着锅包肉喝着哈啤的他，举手投足间已愈发像一个东北人了。“吴总现在很少回重庆了，春节都是和家里人在哈尔滨过的。”

吴雪松的举动，让哈飞的老员工们感动。因为这个不再住酒店的新老总，让他们看到了作为领导者的决心与担当，也让哈飞人重新燃起斗志，看到了希望。

这个车不能输

如果说在冰城安家只是一种象征意义，那么吴雪松针对老哈飞的痼疾所展开的全面革新，则是真正能将哈飞拖出泥潭的真功夫了。

2011年4月，哈飞的首款宽体微客——哈飞骏意在哈尔滨正式下线。引四方关注的，不仅在于这是一款能够叫板上汽通用五菱的高端微客。更重要的是，这是哈飞汽车加入长安大平台后，两方合力打造的首款产品。骏意，正是新哈飞6大平台、19款车型的庞大十二五规划的开端。

一年零三个月的时间，吴雪松和他的团队以超出业界预期的速度，带来了这个竞争力强悍的作品。作为哈飞的扛鼎力作，骏意在动力、能耗、空间、安全等几大方面，几乎全面针对上汽通用五菱的竞争车型而设计，其技术指标全面超越目前主流的微客车型。

如此不惜成本地打造一款车，一方面是哈飞要借骏意在目前处于高增长的中高级宽体微客市场站住脚跟，实现销量和利润的全面增长。另一方面，也是为整合后的新哈飞打响冲击市场的第一炮。

“这车我看成！”下线仪式结束后，众多围着新车久久不肯离去的经销商，是哈飞骏意的第一批、也是最核心的顾客。获得他们的一声“好”，给予他们对未来发展的信心，是骏意的意义，也是使命。

涅槃重生

对于吴雪松来说，骏意的下线只是哈飞重生的一个表象。而哈飞内部错综的痼疾，如同一个重病的病人，仍需时日调理治疗。病来如山倒，祛病如抽丝。

“哈飞有着全国一流的生产线！”时至今日，哈飞人仍为此感到骄傲。然而有着先进技术和充裕产能的哈飞，在过去几年里并没能将其好好加以利用。事实上，作为一个曾经辉煌的品牌，哈飞目前的产能和销量并不匹配。为了改善哈飞的生产效率，吴雪松首先考虑的是调整生产布局。随着长安整合的深入，目前哈飞剩余的产能将被用来生产长安品牌的部分车型。

再者是一直以来困扰哈飞的资金问题。曾经因为员工工资发不出来和银行贷款还不上去而苦恼的哈飞，由于有了长安的支援而得到了很大程度的缓解。“中国长安拿出了一系列资金来支持哈飞的发展，经营班子就可以一心一意地抓经营。”徐留平谈及哈飞重组，首先谈起的就是最实在的“钱”的问题。就在今年三月，长安集团刚刚为哈飞补充4.5亿资金，用来偿还银行贷款和运营需求。

而在产品设计和采购成本上，加入大长安的益处对哈飞来说更加凸显。特别是大采购的整合，有效地降低了哈飞的生产成本。“比如说钢材和油品，以前我们跟大公司谈，因为量小价格就很难谈。”吴雪松对此颇有感触。

但长安的整合并非只有优势，没有挑战。实际上，长安、哈飞、昌河三大品牌相对重叠的品牌定位和产品线，一度是业界不看好对此次整合的重要原因。哈飞如何能在细分市场之内，针对另外两个品牌制定出适合自己的再细分市场的产品与定位，将是考验吴雪松对企业和市场判断力的关键点。此次下线的骏意，定位高端微客市场，与上汽通用五菱宏光和东风小康V系列等车型直面竞争，就是为了跳脱过去低端形象，开拓新的细分市场的一次有力的尝试。

再进哈飞位于哈尔滨平房区的厂区，整洁有序的场面已无破败之像。老哈飞已成历史，新哈飞正在苏醒。在吴雪松的领导之下，这个历史悠久的老牌车企，将在形势严峻的新一个五年，重新回到主赛场上。涅槃重生，时间见证。