哈飞面包车品牌总经理吴雪松访谈

记者：各位大家上午好，我现在在2011上海车展现场，我们今天访谈间请到哈飞汽车工业集团有限公司总经理吴雪松先生。

吴雪松：感谢大家一直以来对哈飞汽车发展的支持和关心。谢谢大家。

记者：网友可能最关注企业在上海车展的一些动作，请您介绍一下这次哈飞的参展情况？

吴雪松：这次哈飞汽车上海车展主要是中国长安平台在参展，带来两款车，一个是小霸王，相当于新能源的车，造型比较漂亮，是享受了节能惠民的产品。第二个产品会在4月27号搞一个活动，准备新上一款车--骏意，是一个宽体车，是经过长安的支持，我们使用新的长安研发团队做的，这个车最大的亮点主要是动力、油耗、安全性，我们提大动力，小油耗，惠民生，大动力主要是1.3的系列的发动机，达到100马力，在整个同类微车里最大。可能大家说动力大是不是油耗高，我们的油耗恰恰比同类车节省12%到15%，整个产品也列入节能惠民目录里。另外是用了四轮碟刹，一般轿车采用，我们也用了，承载能力和空间是这个车的亮点。这个车在4月27号正式发布，这个月底全国分期上市，这是我们这次车展的两个主要产品。

记者：哈飞整个经营背景发生大的变化，从骏意车的研发和营销的情况看，从它身上体现出来哈飞经营状况或者整体变化是什么？

吴雪松：研发已经整合在中国长安大平台，利用中国平安研发团队为我们做产品支撑，这款应该是第一款产品，但是哈飞品牌的，研发是基于中国大长安的支持，从这来看平台整合已经开始研发，我们的采购吸引了很多哈飞官方体系，有长安供应商体系，带动新产品研发系统整合，管理也融合在里面。哈飞汽车在中国长安领先文化下做了自己的文化，在这个车上，同时包括我们的新品牌，哈飞汽车新品牌的内涵，我们会在7月份发布，在这里已经在这个车上展示。

记者：对7月份的新品牌发布能不能介绍一下，哈飞是发布了一个新的标识吗？

吴雪松：对，去年长安发布了一个主流轿车的标识，因为很多媒体和网友大家在关注，哈飞现在这个品牌存在不存在，我没有正式接受媒体采访，今天正式告诉大家，哈飞汽车这个品牌在中国长安下独立存在，我们未来特别是在商用车领域会全系列发展，7月份也有一个哈飞汽车品牌标识要切换，切换的不仅仅是一个标识，同时隐含着哈飞汽车品牌的内涵，我们现在初步的主流是口号，以这个打造哈飞品牌，包括经销商体系，供应商体系，整个制造团队，包括营销团队人员都以这个标准来打造。

记者：在整个的长安大产品体系里面，哈飞旗下产品占有一个什么样的位置，怎么和长安宣传？

吴雪松：现在我们用整个平台产品，商用车全系列，用同一个平台怎么区分，主要从三个方面，叫品牌防火墙，第一是外观造型，一看这个车子明显是哈飞，另外一个是长安，这是从外观造型。第二是内饰，特别是座椅比较直观的区别，一看某个元素就知道是哈飞的。第三个比较大的是动力，因为车的核心发动机不一样。我们从这三个大方面和长安区别。

记者：骏意是旗下非常重要的车，您对它的今年市场前景怎么看？

吴雪松：初定目标2万辆，今年年初3月份把它调到3万辆，我们希望超过3万辆，因为这个车容量很大，而且增长幅度比较大，哈飞以前在细分市场里没有产品，现在主要在打基础，产品品质提升做扎实一些，希望产品能够保质保量投放市场。原来可能领导期望我们更高，我们会根据品质各方面的进程来调整，但是目标最低3万。

记者：今年整个汽车市场受到很大大事件影响，比如锦湖轮胎事件，丰田事件等等，消费者对零部件供应体系非常关心，哈飞如何保持？

吴雪松：很多媒体和用户都很关心这点，哈飞之前是一个老军工企业，特别是从航空过来的，对品质要求一直很高，在这方面的传承优势首先是基本的设备有优势、工艺水平比较高，管理体系认证要求法规严谨。不管出不出现类似的问题，我们在国家认证和检验过程要提出要求，一旦出现问题，如果检验不合格，我们要惩罚，要对供应商体系进行调整。对于锦湖轮胎，我们早期轿车用过一些，从今年来看，锦湖轮胎我们的占有率很少，4月份开始全部切换。不是说锦湖轮胎可能其他品质在供应商验证和保证方面做的非常好，出现问题要整改，对用户要负责。这个方面我想哈飞汽车会一直坚持。为什么我们选可靠的，就是为用户打造可靠的产品，这也是我们未来若干年中哈飞汽车传承的品牌内涵。

记者：在过去一年里，微车市场经历高幅度的增长，今年可能面临很多不利形式，比如说利好政策退出等等，今年哈飞汽车整个销售预期是什么？会不会受到影响？

吴雪松：感谢众多网友，包括搜狐汽车关心哈飞。国家的宏观政策影响肯定是存在的，比如汽车下乡政策，限购，小排量的优惠政策，但总体来看，微车的刚性需求在，这个没有置疑。各个地方有一些支持政策，随着国家政策取消，地方支持政策有的取消，有的过一段时间又在变向支持，所以有用户在观望，等一等会不会有地方政策国家政策调整，这是心理上的因素。反差比较大，10%加购置税优惠10%多，是微车用户很看中的。对哈飞汽车团队怎么看，哈飞汽车在整个领域市场份额下降，我们的份额比较低，我跟我的团队说，容量有的是，国家全部下降10%对你没什么影响，该做的做。踏踏实实干自己的事，不要考虑全国的起伏，我们把自己做好，我们占有率开始回升。容量在那里摆着，就看怎么做踏实的工作。我的想法是今年整体，特别是微车市场影响大一些。但是我们现在并没有调整哈飞汽车年初的预期，从前面看有一些难度，主要是我们的新产品，通过骏意，通过新车上市，加上现在做的产品品质提升，通过基础工作让关注哈飞的人看到希望，提升他们的信心，哈飞汽车会逐步走出去。我们今年在国内的预期大概在20万台左右。这样的预期我们现在没有调整。

记者：您刚才提到未来我们主要目标是提升市场占有率，这点需要很多产品好产品支撑，未来整个产品规划怎么样？

吴雪松：今年是“十二五”第一年，未来五年我们会推出6个平台19款新车，应该说是这几年，通过这几年快速把产品空隙应填补起来。前几年哈飞在6、7年里都没有投放新车，除了去年小霸王，这个过程太单一，形不成优势，未来几年会比较集中，特别是今年10月份，明年推出两款，比如集中在5年时间把产品推出来。

记者：重点我们需要突破是哪些市场？

吴雪松：如果从区域来看，我们现在做的工作，把营销区域做一个分割，由于地域的关系，东三省，北京、天津、内蒙是一部分区域，其次是容量大的10省区，比如浙江、江苏、湖南、湖北、云南四川，然后是其它，我们一步步的，我们要把一些优势一步步来走，这样来做我们的区域。

记者：由于时间关系，最后一个问题。您对今年整个汽车市场的判断怎么样？因为确实宏观经济和政策不利因素在里面？

吴雪松：总体中国的汽车市场，今年可能会在一个持平的水平上，微车可能会比较困难，可能会有5到8个点下滑，这是正常的，刚性需求对未来持续增长可以预期，没有大问题。

记者：中长期比较好？

吴雪松：整个看好。今年调整是很正常的。

记者：今天非常感谢吴总接受采访。

吴雪松：谢谢大家。