华晨汽车集团董事长祁玉民访谈

收入1060亿 中华扭亏有望

记者：华晨今年提出的是实现销售收入是1060亿，整车销售是67万辆，这两个数字我想了解华晨自主品牌的比例预计各占多少？

祁玉民：今年我们的销量目标定了67万，销售收入1060个亿。去年完成了56.7万辆，按照我们今年整体增长的幅度大概是18.2%。今年完成这个销量目标的有几个保障，大的产品板块来讲，一个是中华轿车，去年8月末九月初推出了中华H530的产品，一上市以后市场表现非常好，11月在广州车展上的中华V5的上市，今年一、二季度进入市场以后，这个市场又表现了很强的势头，初期还是呈现一个供不应求的状态。这两款车在一季度八大区各个市场已经接近了50%的贡献率，这样对我们今年中华任务的完成起了一个很大的支撑作用。金杯系列除了金杯客车今年有大海狮W、阁瑞斯MPV的升级版，对我们整个的金杯轻客有一个拉动的作用。金杯卡车今年鹤壁等几个基地整个的产量和销量会有一个很大的拉升。尤其宝马去年是完成了9万5千辆，今年确定的目标14万辆，今年一季度完成了2万9千多台，增长30%。这块有我们这几大产品，还有南方基地的华鑫和华瑞两个产品，华鑫产品在重庆生产，在整个微面下滑17%的情况下它增长了46%，这个对我们今年支撑也很大。

第二从产值上，就是销售收入上讲，去年销售收入是867个亿，今年有中华H530、中华V5多款新品进入销售期，增加150个亿的问题不大，再加上其他产品，我们想实现今年这个目标1060亿是有信心的。

记者： 中华轿车一年多前剥离出来以后现在处于亏损的状态，经过一年多的经营，对扭亏中华有什么措施？时间表是什么，是2015年还是2016年盈利？

祁玉民：第二个问题先回答，中华车今年一定会扭亏为盈的，我们定的是两千万的利润。

中华车今年出现了一个好的转机，我们产品丰富了，水平提高了，质量也做好了。我们车型丰富了，丰富的这些车型一个是水平高，第二个质量好，第三个在成本预控上按照计划来走，现在中华量上去了，结构优化了，效益提高了，我们做了一个两千万的盈利计划。这个晚了一年，我向社会承诺去年扭亏为盈，没有做到，因为我对汽车的销售形势估计得乐观了一些，但是今年一定会扭亏为盈，还是靠水平，水平决定你的价格，靠水平，靠品质，靠服务。现在中华H530和中华V5一车难求，而且价格并不低，和当年的中华骏捷不一样。大家都说当年我做中华骏捷高明，并不高明，谁来做都是那种干法，当时为了转动，赚钱是第二位的，企业转动是第一位的。当时我想所有采取的措施都是为了企业转动，只有转动起来这个企业才有救，我没有那个本事让转动的同时去赚钱。

现在不一样了，我先转动起来就等于赚钱了，现在中华H530和中华V5的的价格和当年的中华骏捷不一样，我认为是合适的，不能总强调物美价廉，物美价廉不符合市场规律，所以今年中华一定能扭亏为盈。

国际团队保驾

记者：祁总你好，这两天有一个消息，华晨汽车聘用了一个意大利的设计师，我们也发现这几年你们在花大力气推进全球化的人才战略，华晨这样做的最大意义何在？

祁玉民：人家讲“四化”，我讲“三化”。最近一段我又反思了一下，觉得我们华晨在市场化、国际化、现代化上都有问题，最近一段时间我在华晨内部讲市场化、国际化和现代化。

我们现在的宝马和麦肯锡和麦格纳组成了一个华晨的团队，对我们在进行一个技术和经营管理上的支持，已经差不多进行了快一年的时间了。在这个项目的运作过程中，我亲身的体会到我们自主品牌市场化程度还不高，对市场的理解，对市场的意识，运作市场的娴熟的一种方法我们还有很多问题。他们毕竟搞了一百多年了，外国的市场化程度很高，同时，这三家都是世界500强跨国公司。我们虽然和宝马有合资，和丰田有合作，但是自主品牌发展的过程中，国际化的程度不高，国际人才、国际技术、国际市场、国际资源有很多欠缺。

我们也在构筑一个开发平台，在这个过程中我们又发现企业内部的经营模式、管理的方式，包括我们人才队伍还不能适应市场化的要求。

这三年华晨引进了差不多好几十个人，有三个项目团队，有7个领军型专家。刚才讲的是意大利宾法的首席设计师，36岁，便已经是一个大师级的。我们还聘了一个刚从宝马退休的鲍曼先生，在宝马工作了37年，一生在很多工厂和宝马的高层待过。他主要搞品质管理，也是个大师级的。这段时间我还秘密的谈了几个人才，都是大师级的。我认为他们的理念、经历、经验、水平比我们高，应该向他们学习。所以今天我再次跟大家明确我的观点：中国汽车自主品牌要想有快速的发展，有好的发展，一定要通过国际合作来实现。

一些零部件供应商的控制我们还有许多需要向500强公司学习的，因为麦肯锡咨询公司是世界上第一的，这段时间给我很大的一个启发，使我下决心按照他们的先进的理念和东西，对华晨一方面技术进行改进和开发，另外一方面从经营管理再来一次大的优化，包括人事的一些调整，人事调整主要从全球市场要聘用一些国际级的大师。

布局三条线 公司整合业务

记者：祁总，未来公司的重点会倾向哪个领域，专用车盈利这边预期是什么？

祁玉民：第一个我潜心研究了两年半，是我对华晨未来“十二五”和“十三五”的一个布局。我认为一个企业的发展一定要看到未来五年或者十年。

我布了三条线，一个是宝马。沈阳36万辆，老线从3万到16万，新工厂20万，发动机40万台，而且研发拿过来全球销售，宝马这条线非常清楚。

第二条线是中华和金杯。我们做了十年的规划，一定要发展。我们的目的是要发展中华、金杯，两个自主品牌，这是我们作为汽车最核心的业务，但是必须要长期的规划。自主品牌的树立说实在不是我的问题，是全中国所有自主品牌的问题。一个自主品牌要好，第一个要有过硬、可靠的技术，第二个有优良的品质，第三个有很好的服务，这种品牌的打造是很漫长的过程。玩汽车就是玩品牌。

第三条线是专用车。我试图把专用车赚的钱和华晨宝马赚的钱来发展我们的中华和金杯，中华和金杯是我们核心业务。我采取两翼赚钱来保证主线的发展的战略和策略，我认为是合适的。大连专用车产业基地是全世界唯一的一个“6+1”产业集群的重大项目，实际利润率至少能够保证在35%以上。我现在不缺钱，不存在把金杯和中华的钱挪到专用车来用的问题，这个项目贷款没问题，很可能这个项目的钱会挪到中华和金杯上。

记者：祁总问两个问题，第一个华晨独特的发展模式跟资本市场相结合，前一段时间在资本市场华晨的股票出现了一些波动，有传言是说华晨回归A股的前兆，您能说一下这方面的事吗？第二个刚才也提到2015年，国家的原油排放比较严格，华晨也会增加一些相关的发动机的技术，你认为在这块华晨会增加多少成本的投入？

祁玉民：第一个问题又很敏感，现在有三个上市公司，现在在做第四个上市公司。1114运作的非常好，我来的时候是20几个亿的市值，现在翻了好几番，在这里边拿5个亿赚了80个亿。国内两个市场有点问题，一个两块八，一个两块七毛多，一个是600653，一个是600609。一个是大势所造成的，大势现在都不好，这两支股票当时也到过五、六块钱，现在谁都在劫难逃。

第二个得把我们自己事说好，在600653、600609这两个板块上我们自己的业绩也存在问题，前面我去了一次上海，在沈阳开了一次会，把600653、600609双管齐下，一个想尽一切办法把我们的业务盈利水平提高上去，规模最大，这是根本所在。第二个我们会主动出击，采取一些运作的方式，整合一些业务来让我们的板块的业务能够拓展一些，丰满一些，两种方式都是一个目的，提高规模，提高盈利能力。

宝马现在二工厂发展，一千多亩地我们搞了一些硬件配套，引进全球的公司，这是一个新的业务，在宝马发展的过程中，将来宝马的销售，上海的板块在做宝马的销售，600609在做，都是非常好的业务，600609系统，我们现在在铁岭搞了一个20吨的工程车，机械车，我们也在常州营田搞了一个重型卡，这些都是一些新的业务，对上市公司是利好。

发动机成本肯定会增加，想省多少油就要增加多少成本，省15%油要增加15%的成本，基本上拿成本算，发动机投入是巨大的，现在做一台车发动机的投入，要做一台好发动机差不多得占三分之一，一个发动机的成本占这个车的多少，它的开发费占整个的开发费来比还要多一些，集成一点，细的程度要高，验证的环节多，验证的强度也大，搭配一算就出来了。5万元的车基本上在1.2、1.5万元的样子。