马牌轮胎品牌亚洲区总裁Jay K Kunkel访谈

主持人：各位的网友大家下午好！这里是成都全球汽车论坛新浪访谈直播间，今天我们有幸邀请到德国大陆集团亚洲区总裁JAY K.KUNKEL先生，JAY先生，跟我们网友打声招呼吧。

JAY K.KUNKEL：大家好，我叫蒋孔克，我是德国大陆集团的亚洲区总裁。

主持人：总裁先生你好，我们看到今天早上的论坛，前两主题发言人来自三菱，还有一来自于丰田，他们不约而同的谈到了新能源汽车在全球的预期，那么也想请你谈一谈大陆集团目前在亚洲区，在新能源方面做了哪些工作？

JAY K.KUNKEL：好的，毫无疑问大陆集团在电动车技术储备上已经有了十年的经验，使得我们在全球电动车市场上可谓是领头雁，除了欧美的电动车发展以外，除了在欧洲市场帮助欧洲的电动车混合动力的车型成功推出以外，我们也在准备为中国主机厂提供帮助，我们相信中国也会成为全球新能源车的一个重心，我们也在政府和各单位积极的讨论十二五纲要当中的精神，最终推出我们面向中国电动车市场的路线图，最终我们希望辅助我们的中国的客户获得事业上的成功。

主持人：刚才你讲道针对中国的国情来实施我们的战略对主机厂的支持，我们知道新能源汽车尤其最热门的话题就是新能源汽车产业规划，这个一直迟迟没有出台，我们也知道中国政府扮演的角色非常重要，尤其是涉及到新能源技术路径方面，目前大陆集团在混合动力和纯电动力方面有什么方面的储备，相比你也谈到了欧洲的发展情况，相比较来说嘛，在中国是否有哪些侧重呢？

JAY K.KUNKEL：好的，首先我要指出的是在欧洲的成功经验未必适合中国，因为在中国的部署或者是任何国家的部署，一个是基础设施的完备程度，中国有着后发优势，比欧洲更有潜力，二一个是中国政府的决策，中国政府更加明确，所以说中国在新能源车上不能照办欧洲或美国的模式。新能源必须要界定是合动力还是新燃料，这一点对业界有一定的影响，谈到发展路线，目前还有不确定性，只有时间才能证明一切。

主持人：我们也知道在未来推这个新能源规划的时候，同时也提到了一个词叫做节能，我们统称为节能新能源汽车，谈到节能性，对大陆集团是一个传统的强项，在通过传统的内燃机的改进，对整车性能的调整，来达到这样一个节油环保的目的，据我了解，在环保或者是节油程度上会有一个很好的空间去挖掘，我想请你谈谈目前大陆集团，像涡轮增压，GCT都在逐渐的得到消费者的认同，大陆集团在节能方面有哪些自己的创举，或者在目前的中国有哪些举措呢？

JAY K.KUNKEL：嗯，对。我也完全同意，即便传统的内燃机在节能方面有很大的潜力可挖，包括像燃油直喷技术，涡轮增压技术，以及轻量化的材料，这些其实都可以在短期当中就可以快速的提升燃油效率，我们在美国和欧洲已经有多年的这方面的实现，温总理在几周之前发出了这样的声音，必须在已经有的基础上更多的注重节能，这是一个新的表态，我们也在进行跟踪来确保，如果政府往这个方面推的话，我们要抓住这个机会。

主持人：JAY K.KUNKEL先生，最后一个问题，这也是一个老话题，今天谈得比较有新颖，因为我们知道国外的零部件巨头进入中国是采取独资的形式，业界有这样的一些呼声，希望在整车厂进入技术的时候，采取这种整零合作的这样一个开发模式，我不知道目前大陆集团在整车厂这方面做得怎么样，请你简单的谈一下？

JAY K.KUNKEL：基本上来说我们已经适应了中国的战略环境，合资厂我们目前有九个合资企业，展望未来如果是要考虑推出合资企业的话，我们会完全进行个案式的分析，看是不是客户爱着非常明确的需求适合我们去推出新的合资企业。

主持人：再补充问一下，除了谈到目前九个合作伙伴之外，未来尤其是在中国的规划，不知道合作方面方便不方便谈一下？

JAY K.KUNKEL：这方面尚无计划。谢谢！

主持人：好的，非常欢迎大陆集团总裁JAY K.KUNKEL先生的到来，谢谢。

JAY K.KUNKEL：谢谢。