分开20年，南北船合体终于迎来官宣。

据国务院国资委10月25日消息，经报国务院批准，中国船舶工业集团有限公司（下称“中船集团”）与中国船舶重工集团有限公司（下称“中船重工”）实施联合重组。“南北船”20多年的分家史即将结束。

▲国资委网站截图

船舶巨无霸诞生

中船集团与中船重工脱胎于原中国船舶工业总公司，两大造船集团均成立于1999年7月1日。从地理空间上，两大造船集团分南北而治；业务方面，中船集团在民船及船舶制造能力上更胜一筹，中船重工则在军船及科研能力上更具优势。

根据官方资料，中船集团旗下聚集了一批实力雄厚的造修船企业和船舶配套企业，还拥有3家船舶研究设计机构，以及工程咨询、设计、总包单位。

目前，中船集团能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶，以及具有国际先进水平的大型海洋工程装备产品。

中船重工则是我国海军装备科研生产的主体力量，也是我国船舶行业的主导力量，拥有我国最具竞争优势的造修船基地，同时拥有国内最齐全的船舶配套能力。

中船重工的科研能力不容小觑，目前拥有11个国家级研发中心，9个国防科技重点实验室，12个国家级企业技术中心，150多个专业实验室，形成了比较完整的海军武器装备与军民融合产业科技创新体系。

当前，航运市场处在周期底部，造船市场也持续低迷；为应对恶劣的市场环境，韩国的两大造船巨头已筹划重组。在多种因素的综合影响下，“南北船”重组早早被提上议事日程，此次联合重组被认为将缓解国内市场竞争情况，并发挥新集团全产业链的优势。

记者注意到，就在国务院批准重组前夕，两大集团召开了三季度经营运行分析会。其中，中船集团前三季度经济增长持续平稳，经济运行质量向好势头明显，效益指标持续改善，实现利润总额同比大幅增长180%，中船重工利润总额同比保持20%的增长、工业总产值同比增长6.2%。

新的领导班子确定

据多家媒体报道，2019年10月25日下午，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司在北京召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长张建春同志宣布了中央关于重组后中国船舶集团公司领导班子配备的决定并讲话。

按照中央组织部的任命：雷凡培同志任中国船舶集团公司董事长、党组书记，杨金成同志任中国船舶集团公司董事、总经理、党组副书记，吴永杰同志任中国船舶集团公司董事、党组副书记，冯永强、钱建平、孙伟、姜仁锋、杜刚同志任中国船舶集团公司副总经理、党组成员，李佳颖同志任中国船舶集团公司纪检组组长、党组成员，吴晓光同志任中国船舶集团公司副总经理、党组成员，贾海英同志任中国船舶集团公司总会计师、 党组成员，以上人员原任职务自然免除。上述人员相关职务任免，按有关法律和章程办理。

此外，据媒体报道，中船重工集团的何纪武将调至中国兵器装备集团任副书记、中船集团的陈琪将调至中铝集团。中船集团副总经理南大庆、纪检组组长郭卫国到年龄退休。

上市公司重组平稳推进

实际上，“南北船”的重组一直都采取了两条主线并行的模式，即集团层面的重组与上市公司层面的重组。如今，集团层面的重组获得批准，上市公司层面的重组也正稳步推进。

24日晚间，中国船舶披露公告称，公司重大资产重组获国务院国资委批复。根据批复内容，国资委原则同意中国船舶本次资产重组及配套融资的总体方案。本次资产重组及配套融资完成后，中国船舶总股本不超过44.98亿股，中船集团等股东方的持股数量也得到了明确。

▲公告截图

根据此前中国船舶发布的资产重组方案，本次资产重组主要内容为，该公司向中船集团、中船防务、中船投资等多方发行股份，购买其持有的江南造船100%股权、外高桥造船约36.27%股权、广船国际51%股权等资产。

与此同时，中船集团旗下上市公司中船防务(600685)与中船科技的重组也在同步推进。记者注意到，中船防务10月23日召开了股东大会，会上通过了与重大资产出售有关的议案，更早之前，中船科技的重组方案也获得了股东会的通过。

另外，中国船舶在25日也召开了股东会，资产重组方案同样获得高票通过。

需要指出的是，上述上市公司层面的重组仅涉及中船集团所属的三家上市公司，随着中国船舶集团的宣告成立，原来分别隶属于中船集团与中船重工的多家上市公司或将迎来新一轮的资产腾挪与业务整合。

电力、电信、化工、汽车等领域值得期待

国资委研究中心研究员周丽莎认为，“两船”重组，主要的目的是落实国家战略，推进专业化重组，促进国有资本进一步向符合国家战略的重点行业、关键领域和优势企业集中。

丶重组之后，一是实现了行业性重组。两船的重组，以国家战略为导向，注重战略性、行业性重组。通过重组整合，深化两家企业内部改革和机制创新，加快业务、管理、技术、人才、市场资源等方面的全面整合，放大重组效能。

丶二是推进专业化整合。通过优化产业组织结构，特别是当前造船业务相对产能过剩的情况下，整合船舶产能，降低产业内部竞争，实现强强联合。

丶三是聚焦产业竞争力提升 。稳步推进央企重组，以推动转型升级、提升我国产业竞争力为目标，稳步推进船舶行业整合，核心竞争力将大大加强，通过兼并重组，提高产业组织水平。

她指出，“两船”重组后，央企户数将减少到96家。下一步，重组将继续聚焦深化供给侧结构性改革，继续加大去产能力度，提升行业集中度，实现产业有序发展。此外，还要通过研发资源的整合，加快突破一批关键核心技术，在建设创新型国家中发挥引领作用。

中国企业联合会研究部研究员刘兴国认为，两船的联合重组，标志着央企强强联合又向前迈出了一大步，强强联合又闯出了新路径。几年前南北车的强强联合，走的是自上而下、先集团整合后子公司整合的路径，而两船联合重组，则选择了先在子公司层面实施专业化整合，实现资源优化配置后，再在集团公司层面完成整合。这一强强联合的整合路径，将有助于减少整合阻力，提高整合效率，充分达成整合预期目的。预计这一路径，将在未来央企强强联合重组时被广泛采用。

他指出，从改革总体部署看，央企的战略性整合与资源优化调整远未结束，强强联合与专业化重组还将继续深化推进。在电力、电信、化工、汽车等诸多领域，还存在推进强强联合的必要与空间，在这些领域将会陆续有整合措施的推出。

来源：网络