最近，连续写了几篇区块链和新能源汽车的文章，今天，应该是给这一系列的文章做一个总结了。
其实，无论是区块链还是新能源汽车，我们中国花这么大的力气，投入这么多的资本，究竟是要做什么呢？
答案很简单，那就是重新制定规则。
规则有多重要呢？
举一个例子，我国在2016年之前，运载火箭的直径最大是3.35米。这个直径是由火车轨道的宽度决定，因为运火箭的火车经常要走穿山的隧道。
火车的轨道宽度，又是根据古罗马军队铺设的道路宽度来的，而道路的宽度又是根据罗马战车的宽度决定的。
至于罗马战车的宽度，是由两匹马的屁股宽度决定的......
因此，21世纪运载火箭技术，依然被两千多年前古罗马的马屁股所制约。
而这，就是规则的重要。
所以我们再来汽车领域，西方已经发展了一百多年，建立了非常完善的制度体系、标准体系以及专利技术壁垒。
而且，这些还都是根据西方各种传统习惯和法律制定的，中国沿着传统的路径发展处处受制，几乎没有超越的可能性。
更重要的是，西方百年打造了的品牌价值，也是压在我们头上的一座大山，奥拓就算技术达到了奥迪的水平，也卖不出来奥迪的价格。
不过，当我们换成了新能源汽车的赛道，那么大家就要重新在一个起跑线上比拼，这个时候，中国的人口优势就体现出来了，十四亿脱贫的人口比整个西方发达国家加在一起都要多。
同理，发展区块链技术也是如此，西方的现代金融体系拥有了五百多年的历史，国际结算使用美元的历史也有近百年，全球的大宗交易几乎都是以美元计价的。
因此，如果我们强行推人民币国际化，成本与承受的压力远高于我们的想象，而且还会带来巨大的汇兑风险。
可是，如果换成区块链技术为基础的新赛道，跟发展新能源汽车一样，增量的蛋糕使得博弈受到的压力就会降低很多。
而且，中国储备的大量技术就将体现制度优势，尤其是移动互联网支付的基础，更将使得我们在区块链结算方面拥有先发优势。
此后，我们就可以在新航道之下，根据自己来制定规则。
从80年代个人计算机时代开始，英特尔与微软组成了著名的wintel联盟，这个联盟通过强大的积累，取得了市场的绝对垄断，使得个人电脑的创始者乔布斯都被赶出了苹果。
当时，没有人会相信有谁能够击败wintel。
但是，到了移动互联网时代，这个超级联盟就被轻易的推翻了。
打败wintel联盟的，并不是其他的台式机芯片公司和桌面操作系统，而是在手机这个新航道之下，移动芯片的高通与移动操作系统的安卓。
而且，随着移动端操作系统这个新航道的发展，移动芯片和移动操作系统还将平板电脑、智能电视等其他领域也揽入囊中。
可以说，虽然到现在高通和谷歌也没有实力在台式机上跟wintel联盟竞争，但是，在新航道飞速发展的他们，已经不需要再回归旧航道了，他们已经实现了对传统行业的降维打击。
同理，我们发展新能源汽车以及区块链的本质，也是开启一个公平的新航道，摆脱旧航道的束缚，利用我们的人口基数优势来取胜。
回顾最近，华为手机被安卓系统卡得死死的，但是，当全球的新能源汽车生产基地都汇聚中国，中国成为新能源汽车最大消费市场的时候，新航道也就开启了。
可想而知，就像高通在新赛道反超英特尔，安卓在新赛道反超微软一样，新航道开启之后，阿里的平头哥芯片和华为的鸿蒙系统，就可能成为新的高通和安卓。
同理，区块链领域也是如此，以人民币为基础计价的数字货币，也将在新赛道跟美元并行前进。
至于那些比较新能源汽车与传统能源汽车的效率，比较区块链与传统计算的效率，觉得新的技术效率未必赶得上传统技术的朋友，其实还是对中国优势不够了解。
回顾一下高铁与磁悬浮竞争就会明白，论效率，磁悬浮比高铁有着巨大的优势，但是中国把高铁量产化之后，规模化拉低的成本后，廉价的高铁迅速使得磁悬浮建设变成了亏本的买卖。
同样，当年液晶击败了技术更先进的等离子，也是类似的道理，中国市场的巨大消费能力能够迅速摊平那些差距不大的成本。
可以说，新中国自建国以来最熟悉的反超模式，就是打扫房子重新请客。
而这些，都是刻在我们基因里面的。