在国内涌现的第一批造车新势力中，游侠汽车的知名度很高，在业界甚至有“小特斯拉”的称号。自2014年创建以来，游侠汽车就开始积极的融资，截至目前融资已经近百亿，然而其承诺的量产交付日期却一拖再拖。至今为止，游侠汽车还是没有正式推出首款量产车型，而面临即将破产的游侠汽车，当地政府已经开展了相应的接盘方案。那么对于已然走向破产的游侠汽车，政府的接盘是否能够带来新的生机呢？
游侠汽车还有存活的希望吗？ 图一
首先，游侠汽车自创始以来，就被称为PPT造车的始祖，这主要是因为其发布的多款概念车型几乎全部改装自特斯拉，并没有推出任何有实际价值的产品，更不用说核心的三电技术了。虽然获得了多轮融资，但是由于管理制度缺陷，经验不足，资质无法达标等原因的影响，游侠汽车一直未能交出令人满意的答案，因此在业界的名声也越来越差，融资变得愈加困难。
游侠汽车还有存活的希望吗？ 图二
其次，受到车市遇冷补贴退坡等原因的影响，目前我国近百家造车新势力大多数都已经面临破产，即便是有地方政府的支持与帮助，游侠汽车还是很难弯道超车。并且由于前期盲目的扩充产品线以及生产链，导致游侠汽车的资金一度紧张，只能不断的延缓量产进度，长期的入不敷出也让游侠汽车面临着濒临破产的困境。
游侠汽车还有存活的希望吗？ 图三
最后，虽然项目已经有了接盘与收购，但游侠汽车的状况仍旧是不容乐观。对于威马，蔚来等造车新势力而言，早期推出的量产车型可以享受国家的流量红利与补贴，而游侠汽车却已经错过了最佳时机，如果不能在产品质量和服务体验上赢得消费者的信任，那么等待游侠汽车的也只有破产与消亡。
游侠汽车还有存活的希望吗？ 图四
综上来看，游侠汽车作为PPT造车的鼻祖，截至目前却没有推出任何量产车型，能否在严峻的汽车市场当中继续存活下去还犹未可知，但如果不能制定合理的处置方案，尽快推出量产车型，那么最终一定会被市场淘汰。