最近这几年，汽车的变化比过去几十年的变化都要打，随着谷歌无人车、百度无人车、华为造车等一系列事件，汽车行业成为整个新科技的核心，这里面有无一些规律可供参考？

汽车摩尔定律：高科技是助推器  图一

1965年，英特尔（Intel）创始人之一戈登摩尔（Gordon moore）提出了著名的摩尔定律，即芯片的性能每隔18—24个月提高一倍，而价格下降一半，如果这个趋势继续，计算能力相对于时间周期将呈指数式的上升。

汽车摩尔定律：高科技是助推器  图二

摩尔定律所阐述的趋势一直延续至今，且仍不同寻常地准确。人们还发现这不仅适用于对存储器芯片的描述，也精确地说明了处理机能力和磁盘驱动器存储容量的发展。该定律成为许多工业对于性能预测的基础。

汽车行业怎么样？

这两年，汽车行业讲究四化，即我们常常谈及的电气化、智能化、互联化、共享化，芯片以及电子产品的成本占比越来越高，日渐体现出强大的摩尔定律，作为汽车的心脏-发动机也不例外。

2019年，中国十佳发动机评选结果公布，上汽通用第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机赫然在列，这款发动机以1.3升排量，输出121千瓦功率、最大扭矩达到240牛米，搭载君越(参数|图片)车型上，百公里加速达到了8.8秒、油耗低至5.8升/100公里，满足史上最严排放标准国六b排放指标。

汽车摩尔定律：高科技是助推器  图三

以这样优秀的动力输出，不亚于此前我们谈到的2.0升甚至更大排量发动机的输出， 反过来想想，更小的排量、更优秀的动力表现、更清洁的排放，这就是汽车行业的摩尔定律了，汽车发动机性能与排量不再单纯成正比，而且有成反比的趋势，Ecotec发动机1.3T排量发动机性能超过很多2.0升发动机。

汽车的摩尔定律，凭啥？

凭的东西很多，最大的依靠是聪明的大脑：发动机的控制器，原来的控制器都巨大的晶体管子，几年前开始用八位控制器，芯片摩尔定律性能翻番，现在Ecotec发动机控制器都用上了两个核的芯片，每个核都是32位，能够足够聪明去协调各个零部件肢体工作，汽车的摩尔定律就这么实现的。

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正如在人类发展史上，决定个体强大的因素一直在发生变化。农耕时代，只要你的力气够大，挥舞锄头的身体足够健壮，你就可以过得比较好。到了工业革命时代，机器代替人力，知识成为决定个体社会层次的关键因素。只要可以掌握化学、物理、火药、医药等任何一个方面的稀缺知识，你就能够成为社会精英。进入互联网时代之后，知识已经不再稀缺，需要新的技能。

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发动机也是这样，以前我们都玩粗的，傻大黑粗，需要大动力就加大排量，现在变了，更优化的计算、更精准的控制，为更精细化的控制提供了可能。

但是，仅仅芯片还远远不够的，否则英特尔就是牛逼的车企。这里面有很多，包括：能够根据实际工作状态调整的主动热管理技术（ATM），简单地讲，原来不管你发动机是热是冷，都给冷却，现在该热的时候给你热，该降温的时候给你降温，大脑控制的好，下面的肢体敏捷给力，自然就好了。

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小排量大动力，另外重要一项技术，是汽油机的跨界技术，行业的人都知道，过去近百年汽油机是把油喷到气道里，通过气门把油吸进去，那么缸越大越多，吸的汽油气体多动力性就强。

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现在呢，比如Ecotec 1.3T发动机，用了缸内直喷，高压的缸内直喷，进入缸内的油量想喷多少就喷多少、进去的气体通过涡轮增压，进去的空气多、匹配上适当的配比，动力性就变得很强，这些时技术带来的汽车摩尔效应。

所以，现在技术进步了，很多发动机旧有的概念正在被颠覆，依赖的是种种科技的基础，这些概念可能多年提出，但是很受限，比如上汽通用第八代Ecotec发动机，采用的可变气门正时系统通过实现不同程度的内部EGR（排气再循环），它是实现国六排放的重要支撑，它的实现除了机构设计、工艺之外，更重要的是控制芯片、算法等基础支撑，科技的力量。

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自2017年10月至2019年7月，上汽通用高效小排量车型累计销量高达64万辆，位列所有主机厂第一。其高效小排量发动机，目前主要搭载在别克和雪佛兰两个品牌上，机型覆盖 SUV、轿车、MPV 等不同车型。

当然，不仅仅是上汽通用，整个行业也逐步走向该趋势，包括宝马、沃尔沃、福特、大众等车企也纷纷推出优秀的三缸小排量发动机，根据 IHS Automotive 预测，未来五年国内所有主流车企将推出高效小排量车型，覆盖宝马、通用、大众、丰田、本田、吉利、PSA、吉利、奇瑞等品牌，高效小排量发动机到 2024 年销量将达到 835 万台，这个时代已经到来。