夺冠后的宝马是如何思考未来的  图一

在BBA多年的贴身肉搏中，任何一方拿下任何一个年度冠军其实都极为不易，其中的过程绝不仅仅是“艰辛”二字所能概括的。

这一夺冠的结果，其实从2019年下半年就初现端倪，但直到2019年年末，不管是领先者还是跟随者，都对最终的数字三缄其口。

当然，结果就是结果，它毕竟从最朴素和最直接的角度证明了一个商业企业的成功：2019年，宝马集团在中国市场共销售723,680辆BMW和MINI(参数|图片)汽车，同比增长13.1%，跃居中国高档汽车制造商榜首。

在2019年的市场寒冬中，不仅能完成两位数的增长，还从老对手手里拿回冠军的位置，这样的成绩从任何角度来看都是值得骄傲的。然而，在1月14日的时间博物馆内，在宝马一年一度的悦家宴上，我们没有听到对成绩的夸耀，相反，宝马一再强调的是经销商的利益，合作伙伴的利益，用户的利益。这是一种异常冷静的自我审视，比起盲目的狂欢，客观看待现实和合理管理预期才是一个企业成熟和睿智的表现。

夺冠后的宝马是如何思考未来的  图二

2019，宝马做到了什么

2019年，宝马集团在中国市场共销售723,680辆BMW和MINI汽车，同比增长13.1%，跃居中国高档汽车制造商榜首，赢得了超过1％的市场份额。

BMW X1、BMW 5系、BMW X5和BMW X6分别占据各自细分市场销量榜首，而BMW X3毫无意外地成为了2019年的主要业务增长点之一。

更加强调产品的本土化和定制化，上百项针对中国市场开发的产品配置已搭载在各级别BMW车型上；专为中国市场打造10款定制或特别版车型，涵盖BMW X7、BMW 7系、BMW 8系、BMW 6GT和BMW Z4等；为中国客户研发的多种数字化功能，如车载天猫精灵、QQ音乐、“BMW智能个人助理”的中国节日祝福等。

2019年12月底，光束汽车有限公司顺利取得营业执照，MINI品牌的电动化和国产化进程迈出重要一步。

“BMW网络领创项目”：首批59家领创经销商已完成升级或全新开业。

2019年各地共制定近1,500项改善客户体验的具体措施，多数已逐一落实。

2019年成立的领悦数字信息技术公司正式将把数字化体系引入营销领域，打造便捷、高档的客户数字旅程。

在“A.C.E.S”新四化方面取得了具有战略性和前瞻性的布局成果：在自动驾驶领域携手中国信通院、中国联通、腾讯和四维图新等合作伙伴，推动L3和L4级自动驾驶产品在中国的研发和落地；在智能互联领域，BMW云端互联APP用户数量已超过230万，BMW智能个人助理、车载天猫精灵等创新互联技术也已应用到众多量产车型；在电动出行领域，在中国完成了第5万辆新能源汽车的交付，并以相应的高档新能源车销售和服务体系为下一步新能源领域的发展打下了坚实的基础。

夺冠后的宝马是如何思考未来的  图三

宝马是如何做到的

好的结果总不会凭空而至，强大的产品攻势可能是销售结果的直接原因，但在它背后却是一个极为复杂而精密的体系在运行和支撑。正如宝马集团大中华(参数|图片)区总裁兼首席执行官高乐所言，宝马的核心竞争力在于强大的创新能力和系统整合能力。

尽管行业的创新浪潮汹涌，而宝马本身就是引领行业创新的头部企业，但是汽车作为一个复杂性和成熟度都极高的工业产品，创新不能仅仅停留在口号上，也不是少量概念化产品的呈现就能够实现的。如今的汽车产品不仅有上千个零部件，在智能化和网联化的驱动下，它还可能包含数百万行代码与硬件的结合。对于一个汽车品牌来讲，对资源的管理和整合能力变得前所未有的重要，也成为了决定胜负的关键点之一。

宝马集团的生产网络每天能生产11,000辆汽车，需要统筹4,500个地点的供应商，同时还要连接全球160多个国家的超过4,800个经销商，并将统一的理念和价值观贯彻到生产和运营活动的全链条之中，同时生产网络还要能保证足够的灵活性和可调适性，满足不同客户在车型、定制选项、驱动系统等多方面的个性化需求。毫无疑问，每一辆量产的汽车背后都是全球化生产协作与物流科技的集大成，而宝马集团强悍的体系能力在这个过程中起到了关键性的主导作用。

而在中国市场，深耕了15年的宝马，从年销11500辆到723680辆，用强大的创新能力和体系力打造出了架构更为丰富，竞争力更加强悍的市场主体。现在，中国早已不仅仅是宝马集团在全球最大的单一销售市场，而是全球最重要的创新中心和生产基地之一。而明确的中国“2+4”策略在经历了多年的磨砺之后愈发清晰——立足于两个合资项目，同时在“A.C.E.S”四个方面大力发展面向汽车行业“新四化”的技术创新。

在“看得见”的产品和营销之外，一场商业的胜利还必然有“看不见”的内功在作用。

尽管谁都不愿意见到退潮，但对现实最好的应对就是放弃不切实际的幻想。在这个寒冬开始之前，宝马对于整个行业下行带来的压力和挑战其实已经有了充分的预见和精准的预案。2019年，宝马最重要的一项“内功”就是与经销商携手，大幅优化服务理念和提升服务体验。

以“BMW网络领创项目”为例，这是宝马基于数字化时代的客户喜好和习惯，首次在中国针对本土消费者的需求，对经销商网络进行软硬件的全面创新和升级。领创项目包括经销商整体店内设计概念、数字化科技的使用、优化的服务和流程管理等等，致力于为客户提供温馨、舒适、有归属感的体验，从客户的视角出发，在每一个触点上都能让客户体验到更为精准和富有高级感的服务。2019年，全国首批59家经销商4S店已经完成升级改造，未来每年还将升级60-70家领创经销商。

赋能经销商是一个复杂而艰巨的过程，但与经销商通过博弈和合作去实现共赢又是一个汽车品牌必须达成的目标。2019年的成功，当然要归功于宝马强大的产品攻势，但是整个营销体系特别是经销商的执行力也同样是不可或缺的有力支撑，而这也是宝马强大的体系能力的体现。

夺冠后的宝马是如何思考未来的  图四

2020，宝马要做什么

最年轻的产品阵容迎接新十年，17款新品力战2020 ——

BMW i：全新BMW X5插电式混合动力、BMW 5系插电式混合动力里程升级版和BMW i8极夜流星限量版。宝马在新能源和本土化进程中最重要的产品纯电动BMW iX3将在2020年内投产并上市。BMW iX3是首款搭载BMW第五代eDrive电力驱动系统的纯电动SAV车型，同时采用了 BMW最新的高效动力技术。BMW iX3将是宝马集团首款在中国生产、销往全球其他市场的车型，也将为BMW i4和BMW iNEXT奠定扎实的技术和市场基础。

BMW M：全新BMW X5 M、X6 M将在2020年年中上市，全新M5及全新M8四门轿跑车的加入也将进一步丰富高度个性化的M车型产品序列。

“品牌之年”延续独树一帜的品牌体验活动，进一步强化与用户的情感沟通，在2020年推出更富感召力的“BMW品牌展”，让BMW品牌随着中国市场的进化而进化，与时俱进地与中国用户实现共鸣，进一步夯实品牌根基，从认知上真正做到深入人心，打造更有层次、更有温度和更有感染力的品牌形象。

延续在智能化维度的创新，继续扩大和丰富车内数字生态系统。由领悦数字信息技术公司和宝马研发部门共同开发打造的本土数字化成果MyBMW也将与中国客户和粉丝见面，开始将用车生活与个人生活无缝连接。

持续推进大东、铁西新厂区的建设；光束汽车位于张家港的生产基地将于2020年正式动工；2019年年底，宝马（中国）投资有限公司正式成立，将进一步拓展中国业务。

高乐在悦家宴的现场分享中，明确地提出了“中国汽车行业进入下半场”的概念。作为整个行业的头部企业，宝马的这一判断具有强烈的指向意义。宝马已经用过去15年的成功证明了自己对于行业和中国市场判断的准确性，未来十年，对于宝马来说，中国依然是最为重要的战场。从产品到技术，从人才到体系，宝马正在用前所未有的坚决和热情拥抱中国市场，而2020年作为新十年的开端，将会忠实地见证这一点。