资本仍在持续押注新造车。9月22日，新造车品牌威马宣布完成100亿元D轮融资，本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构。

        投资阵容堪称豪华，这也将成为造车新势力融资历史上浓墨重彩的一笔。据了解，此轮融资也是威马汽车的Pre-IPO融资。据36氪报道，威马汽车已经启动公司股份制变更，为登陆科创板上市做准备。伴随D轮融资完成，威马汽车将在10月份公开提交材料。这也意味着，继蔚来、理想和小鹏汽车之后，威马汽车将成为造车新势力下一位IPO的“准选手”。

        7月底，理想汽车顺利登陆纳斯达克，首个交易日收盘大涨43%。IPO认购过程也异常火爆，最终发行价从最高10美元，上调至11.5美元。紧接着一个月后，小鹏汽车登陆纽交所，上市首日大涨41%。

        相比两年前上市的蔚来，当下似乎是一个最好的时机，度过了造车寒冬之后，资本市场又重回信心。

        特斯拉的连续盈利和市值飙升，也可以看作是一个信号，自今年开年以来，特斯拉股价便一直在上涨，虽然近期股价有所下跌，但仍居历史高位。其市值在年初就已经超越丰田，成为全球市值最高的车企，这意味着新能源汽车第一次战胜了传统车企，坐上了新旧交替时代的第一把交椅。

        特斯拉成了资本市场的一个风向标，也是浩浩汤汤的造车大军的缩影——度过了多年蛰伏与低谷之后，转折点终于在2020年来临。

        资本市场的讯号也很快给到了造车新势力的企业们，在理想上市后的第二天，有关小鹏汽车计划上市的消息就已经开始传出，小鹏成功上市之后不久，威马上市的消息也已曝出。

        IPO热潮开启，BAT们的造车版图也日益壮大。

        BAT等早已分别下注不同的新造车公司，美团、字节跳动投资理想汽车、腾讯是蔚来的第二大股东、百度持续押注威马汽车，阿里曾参与小鹏汽车A轮与B轮融资，并在小鹏汽车上市前参与领投3亿美元融资。至此，几家互联网巨头都有了在新造车领域的布局。

        而造车新势力的上市之路，也离不开巨头的助力，犹如理想上市之前，美团推了一把，在上市之前的一个月，领投5亿美元；小鹏加速IPO的过程中，阿里的做法如出一辙，将小鹏往前推了一把，而此次威马汽车的IPO前融资亦是如此。

        巨头争抢“上车”，新能源汽车成为了一个硝烟弥漫的新战场。