国内为了造车拼尽全力的创始人，贾跃亭肯定算是一个，为了造车，把乐视帝国和亿万身家都玩没了，并且“远走美国”。而今大洋彼岸高呼“马上量产”的贾老板，随着FF（法拉第未来）的上市，他的“造车梦”也终于要再次重启。

        1月28日，法拉第未来（FF）和特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC)宣布，双方已就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为“FFIE”。

        FF表示，未来5年，其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市，FF 71预计将于2024底量产上市。

        FF将采用全球化的生产制造布局和轻资产的混合制造策略，美国工厂位于加州，并将与一家领先的韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作。并且寻求通过以合资方式在中国进行代工生产。

        据了解，FF目前有4款车型，包括3款乘用车和1款智能“最后一英里”交货车。

        从乘用车规划图上可以看出，FF91定位旗舰纯电车型，售价10-18万美元（65-110万元级），对标车型为奔驰S级、保时捷Taycan、宝马7系等传统豪华车旗舰车型。

        此外，FF91 未来版本竞争对手则为奔驰迈巴赫、兰博基尼Urus以及法拉利 Purosangue，可以说，FF铁了心要在豪华汽车领域闯出一片名堂来。

        而FF 81定位于中大型车级别，做“高端大众市场电动汽车”，售价5.9-9.5万美元（38-60万级），主要竞品是宝马5系这类轴距在3000毫米的车型，预计2023年交付。

        FF 71则是一款中型车级别的纯电车型，轴距在2850毫米左右，售价4.5-6.5万美元（30-40万级），主要竞品为奔驰C级，相对之前的车型来说更加亲民，预计2025年交付。

        这3款车型还都具备“Futurist”版本，字面意思是“未来主义者”，法拉第未来的科技日也是这个名字，洛杉矶还有Futurist实验室，在车型上可以理解为“首发版”，配置会更高，价格也会更高，在“Futurist”版本上市之后会有相应的标准版车型推出。

        同时，法拉第未来还公布了其车型平台的相关信息，动力电池容量高达130kWh，支持三电机驱动，最大功率可达1050马力，双电机达700马力，单电机版为350马力。

        而今，随着FF即将上市，对于FF来说，量产的最大难题资金问题可能会迎刃而解，不过这辆在全球“圈粉无数”的FF91，能够最终走下量产生产线吗，我们保持关注。