没有核心竞争力，整车产品力及质量把控掉队，在当前强手如林的国内汽车市场中，毫无疑问会是被后浪拍在沙滩上出局。
近日，力帆汽车步入“牛年”后的第一份产销快报出炉，1月份生产新能源汽车105辆，同比增加600.00%；售出107辆，同比增加613.33%。
与之形成鲜明对比的是，公司1月份仅生产传统乘用车12辆，售出1辆。吉利入局后的*ST力帆，在新能源汽车产销上持续发力。
力帆成立于1992年，并且与2004年首辆汽车下线，至今已经有超过15年的造车历史，算是名副其实的老牌国产车，并且经历了被合资品牌碾压、后来国产车奋起直追的高光时刻。
在此过程中，长城、吉利汽车纷纷脱颖而出，而力帆汽车因为没有核心竞争力，期间没有打造出爆款车型，至今也处于被国内车市淘汰的边缘。
在去年11月份中旬，力帆汽车发布公告称，指定力帆系企业清算组为力帆股份的管理人，负责开展重整各项工作。
吉利迈捷投资有限公司（以下简称“吉利迈捷”）、重庆两江股权投资基金管理有限公司以联合体身份成为意向重整投资人。
此外，在1月26日，力帆科技（集团）股份有限公司正式节揭牌，并导入吉利科技集团首款换电车型——枫叶80V。
而在吉利入主之后，在市场上没有什么竞争力的力帆燃油车，或将同步消亡。而在转型新能源后的力帆汽车，将会迎来怎样的发展局面，我们拭目以待。