虽然以日系丰田、本田为代表的混动品牌车型，在油耗和动力方面，都有不错的表现。但是不能免交购置税、不能上绿牌、不享受不限行限购等政策，让其在比亚迪DM-i、理想ONE面前，竞争优势暴减。
为此，本田也为中国市场带来了锐·混动E+车型，来强化车辆的市场竞争力。
10月18日，广汽本田皓影锐·混动E+车型正式上市，全系共三款车型，售价区间为24.78～27.98万元，该车也是广汽本田首款插电式混合动力车型。
新车最大的变化就是采用了和东风本田CR-V 锐·混动E+车型，相同的插电式混动系统，车辆具有纯电、油电混动、发动机直驱等三种驾驶模式供选择。
皓影锐·混动E+将搭载一台2.0L阿特金森循环发动机匹配本田i-MMD混动系统，参考东风本田CR-V锐·混动E+。
新车发动机的最大功率将达到107kW，电动机的最大功率或将为135kW，系统综合功率为158kW，混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/100km。
同时，该车将搭载16kWh的三元锂电池，工信部最大续航里程达85km。与当前市场主流的插电式混动车型性能无异。
从此前的申报信息来看，皓影锐·混动e+车身尺寸为4718/1861/1679mm，轴距为2660mm。新车在车身长度上有所增加。
可以肯定的是，广汽本田皓影锐·混动E+车型到来，凭借着上绿牌不限购限行、免交购置税等多重优势，该车也将会更受到消费者的欢迎。
不过，与比亚迪DM-i同级别车型宋Plus DM-i相比，皓影锐·混动E+车型仅有的优势，可能又会被价格击成一地鸡毛。
具体来看，该车的起售价格为24.78万元，而比亚迪宋Plus DM-i价格区间为14.68-16.98万元，在动力、续航、配置以及油耗方面，宋Plus DM-i都要技高一筹，而皓影锐·混动E+，仍然24万元的价位高高在上，或许后期市场也会教它认清现实。