共享单车界黑马：悠悠单车

赵文旺，悠悠单车Joybike的创始人，一个坚持科学梦想的年青人，13年前曾应邀参加诺贝尔奖的颁奖典礼，此后一直致力于技术创新。十年前，他就成为了一名创业者并获得了成功，他信奉“崇尚技术创新、踏实管理经营、稳步持续盈利”。此后一直致力于技术创新，如今他作为进入了共享单车领域的再次创业者，想要通过技术解决的是老百姓的短途出行问题。赵文旺并非是在追逐风口，而是厚积薄发。在单车领域，赵文旺积累的8年经验连同他强大的技术创新能力，悠悠单车Joybike就此诞生了。

共享单车2.0的特点：产量大、成本低、智能化

经过1年多的研发，悠悠单车创始人赵文旺的团队研发了安全可靠，低成本的共享自行车方案，并申请了二十余项专利，他们称之为“共享单车2.0”的方案，不仅可以实现定位预约、骑行发电、行程记录、防盗稳定、轻便舒适，还能迅速利用中国广泛的自行车产能，而价格却只有市场所有面世智能自行车产品的20%左右。

八年积累推出全新智能高效低成本单车方案

2008年北京奥运会，赵文旺应北京市绿畅公共自行车管理公司的邀请解决锁桩的一系列技术问题。此后，他一直在关注并研究世界上各城市公共自行车的最新解决方案。2015年夏天，赵文旺应政府邀请再一次考察公共自行车的市场，发现很多现有锁桩方案无法解决的问题：高成本、低效率、用户借还车体验差，便开始思考是否能做没有锁桩的公共自行车。回北京后赵文旺立即开始研发新一代的智能锁，提供即能通过加装智能锁升级现有各城市公租车普遍使用的锁桩方案，避免资源浪费并提高管理使用效率，同时也可以提供带智能锁的全新高效低成本的整车方案。

共享单车市场：资本云集，却面临规模、产能不足

谈到竞争，赵文旺很自信地说：“市场才刚刚开启，大家目前看到的只是资本市场比较热，可是，从消费者角度，目前市场上几家的铺车量还非常少。据测算，整个中国共享自行车的市场容量在500万台以上，一线城市如北京、上海单一城市都在20-40万台。从总量上看，无论是局部市场还是全国市场，渗透率都很低。”

谈到Joybike，赵文旺认为“我们的方案是目前市场上最有竞争力的，不仅技术领先，整车成本和运营成本都是最低的。团队是也是具有丰富线下线上运营经验志同道合的伙伴们，我们充满信心提供最具社会价值的产品和服务“。

飞鸽强势入局共享单车，共享供应链与研发资源

谈到自行车，就不能不提“飞鸽”这个有80年历史的国有品牌。2015年4月，飞鸽与乐视体育牵手，推出的“超级自行车”，在外形上与传统自行车有很大区别。在性能方面，把更多智能元素和设备统一到整车上。这一次，飞鸽又看上了“共享单车”这个领域，谈到为什么选择新玩家Joybike，飞鸽的总经理坦言， 赵文旺改变公共出行的初心、对新技术的专注、对共享自行车产业运营的经验、以及他不吹泡沫，脚踏实地的要做一件对社会有价值的事情的简单想法，都深深打动了她，双方迅速在合作细节上达成共识，双方计划强强联手共同设计研发新一代共享单车，全面推动该系列智能单车的生产，充分发挥飞鸽全球领先的供应链管理能力、年产千万的稳定生产能力和遍布全国乃至全球的销售渠道与运营团队。

市场刚刚开始，让我们拭目以待由技术极客创立的悠悠单车联手中国第一车飞鸽打造的新一代智能共享单车的表现，期待能为出行者提供前更为舒适、便捷和安全的出行体验