卫冕世界冠军Timo Bernhard（德国）、Brendon Hartley（新西兰）和Mark Webber（澳大利亚）续写了他们2015年在德国纽博格林赛道六小时耐力赛上的成功。由此，保时捷凭借919 Hybrid扩大了其在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）制造商排名榜上的领先优势。Romain Dumas（法国）、Neel Jani（瑞士）和Marc Lieb（德国）在比赛中排名第四，继续领跑世界锦标赛车手榜。和2015年首次比赛时一样，世界耐力锦标赛德国站再次圆满结束：58,000名现场观众在夏日阳光下见证了在埃菲尔山脉举办的这场激动人心的赛事。这是2016世界耐力锦标赛共九场比赛中的第四场。
继在银石和勒芒赛道获胜之后，这已经是保时捷919 Hybrid在本赛季获得的第三次胜利。从2014年首次参赛以来，该原型车总共获得了十次比赛胜利。对于Bernhard/Hartley/Webber而言，这也是他们第五次夺冠。在制造商排名榜上，保时捷车队以164分领先于奥迪（129分）和丰田（97分）车队，排在第一位。Dumas/Jani/Lieb则以33分在车手积分榜上排名第一。
1号赛车在比赛中的表现：
首发车手Timo Bernhard超过8号奥迪赛车之后，立即从第三名升到了第二名，并从第15圈开始向领先的7号奥迪赛车发起冲击，但最终未能成功超越。直到第一次停车进站时，1号保时捷赛车才开始领先。跑完31圈后，再次加油、更换轮胎及车手时，保时捷跑车团队比竞争对手更快地完成了操作。现在，Brendon Hartley在比赛中领先，但同时也面临着很大的压力。在第45圈和第48圈时，他被两辆奥迪赛车超越，掉到了第三位。车队发现一个轮胎有气压损失迹象，因而采取了提前进站措施。跑完53圈后，Hartley将赛车移交给Mark Webber，86圈后又交由Bernhard驾驶。比赛进行到半程之后不久，赛道上第三次部署“全程黄色预警”，这次两辆赛车都进行了进站。跑完108圈后，Hartley再次接掌赛车，在第二位继续比赛。139圈后，当赛道上第四次部署“黄色预警”时，Webber再次上阵，并开始在比赛中领先。跑完165圈后，在第五次“全程黄色预警”阶段进站时，Bernhard再次进入赛场，最终在194圈后锁定胜局。
2号赛车在比赛中的表现：
Neel Jani在比赛开始时排在第四位。到第22圈时，他试图在第一道弯超越排在第三位的8号奥迪赛车。遗憾的是，几乎就要成功的时候，后轮制动使他的赛车滑出了赛道。但是，他仍然保持在第4位。30圈后，Marc Lieb接手比赛。在第57圈时，另一辆保时捷赛车发生轮胎漏气，而奥迪再次进站，Lieb开始领先。62圈后，赛车交给Romain Dumas。跑完第91圈时，第二次“全程黄色预警”启动，保时捷2号赛车借机再次进站及交换赛车手。接着，Jani排在第一位继续比赛。跑完108圈后，第三次“全程黄色预警”启动，2号赛车进站。随后，Lieb接手，开始赛段并不理想。他在第138圈试图超越88号GT保时捷赛车时，与对方发生剐蹭。Jani从第139圈开始接手，以微弱的领先优势排在第二位，并且迅速再次领先。跑完147圈后，他不得不接受因之前赛车剐蹭而遭受的惩罚，排名因此再次掉到第三。在第156圈时，他试图超越8号奥迪赛车，但却被推到了赛道线之外。后来，Jani挤到了两辆奥迪赛车中间。第二位和第三位的竞争以及中间发生的赛车剐蹭可谓惊心动魄。在第165圈时，第五次全程黄色预警启动，赛车再次停车进站。跑完172圈后，赛事控制中心安排了一次计划外停车，以便进行后部维修。不久之后，Jani继续比赛并最终以第四位结束比赛。
赛后评论：
Michael Steiner，保时捷董事会成员负责研究与开发：“真是一场艰苦的比赛。我们在很长时间内一直在奋力拼搏，能够在本土取得成功，我感到非常高兴。”
Fritz Enzinger，LMP1组副总裁：“真让人不敢相信。我们在过去的十场比赛中九次获胜，包括两个勒芒24小时耐力赛冠军。带着这些成绩进入夏季休息期，我们别无所求了。对于2号赛车的遭遇，我感到非常遗憾。对他们来说，胜利本来也已触手可及。但是能够取得第四名也非常不错。我们见证了一次精彩的比赛，大家都发挥了最佳水平，现在，我们对墨西哥站的比赛充满了期待。在那之前，我希望这里以及魏斯阿赫的所有车队成员能够度过一个完美的假期。”
Andreas Seidl，车队负责人：“我们能有如此出色的表现，真得要特别感谢赛场上以及在魏斯阿赫的所有车队成员。1号赛车的队员们发挥了919 Hybrid的最大潜力，并且几乎没有发生什么事故。轮胎轻微漏气并没有造成额外的进站。遗憾的是，2号赛车运气不太好，在赛道上发生了事故，丢掉了第一的位置。我们在制造商锦标赛积分榜上的积分优势得以继续扩大，2号赛车的队员们也为车手世界锦标赛排名收获了宝贵的积分。由于我们为勒芒站做准备时就开始开发，通过艰苦努力，为这次比赛设计的第三套空气动力学组件已经完成。新组件在整个比赛周末中表现良好。我们可以明确感受到赛车的速度更快了，希望到下次海外比赛时它仍能发挥作用。”
1号保时捷919 Hybrid赛车的车手
Timo Bernhard（35岁，德国）：“一开始我便奋力冲到第二位，并持续给第一位造成了压力。在我的第一个赛段，我有两三次与奥迪赛车并驾齐驱。有一次我甚至超过了他，但是由于太过专注于GT赛车的情况，我错过了制动点。奥迪赛车再次跑到了我前面。在我第二次上场时，我跑出了全场最快车速，这给我争取了一些时间。最后一次驾驶赛车时，我也做了很多努力。对我而言，今天这颗胜利的果实尤为甜美。比赛很激烈，这也是我再一次在家乡比赛，弥补了我们在锦标赛前三轮比赛中的坏运气。”
Brendon Hartley（26岁，新西兰）：“感谢保时捷，感谢所有技师、工程师、Timo以及Mark，再次登上最高领奖台，我感觉棒极了。比赛一开始很不错，由于我们的车速更快，在第一次进站后，我们超过了领先的奥迪赛车。接下来我们的运气不太好，轮胎的轻微漏气导致我们过早地停车进站。再次接掌赛车时，我更兴奋了。赛道上重新恢复了平衡。我超过了奥迪赛车，最终夺得了头名。”
Mark Webber（39岁，澳大利亚人）：“保时捷能在主场获胜，我为此感到非常高兴。在如此激烈的竞争中，这一成绩无疑非常出色。对于最近有些状况不佳的1号赛车的技师们而言，这是美好的一天，制造商锦标赛积分也非常不错。我们在比赛中面临着前所未有的赛道状况，很庆幸赛车的性能以及我们的驾驶表现都很不错。这次比赛充满了各种意外。在全程黄色预警阶段，由于排在我前面的赛车没有像规则要求的那样达到80 km/h车速，我们损失了一些时间。接着我们的另一辆赛车又被处罚。我们在赛道上与奥迪赛车展开了激烈较量，但我从未担心过我们的哪辆赛车能够获胜，对我而言，今天最重要的事情是打败奥迪。”
2号保时捷919 Hybrid赛车的车手
Romain Dumas（38岁，法国）：“我在一次全程黄色预警之前接掌赛车，并由于我前面的赛车速度低于80 km/h，而损失了一些时间。第二次全程黄色预警来得正是时候，给我带来了巨大的优势。我们的919赛车很棒，我本来期待更好的成绩，但最终只是赢得了一些锦标赛积分。”
Neel Jani（32岁，瑞士）：“今天我们本来有机会赢得比赛。一开始的排位之争非常激烈。在一次全程黄色预警时，幸运降临，我们排到了第一位——但之后好运气又再次离开。因超车而发生剐蹭后，我挤到了两辆奥迪赛车中间，之后的状况变得尤为艰难。在直道上几乎没有可能超越他们。我尽了最大努力，但没能取得成功。后来赛车开始挤到一起。但是第四名也不错，对于锦标赛排名来说，积分还是很重要的。”
Marc Lieb（36岁，德国）：“今天赛道的状况的确非常艰难，在赛道上如果碰到速度较慢的赛车，总是需要一点运气。我们的赛车很棒。由于惩罚驾驶，我对车队感到很抱歉。对于赛场上的一些状况，需要车手自行判断对错。而我则错误地选择了利用空隙超车。我本以为与旁边赛车之间的空间足够大。我感到很惭愧，因为我们本来有很大的机会获胜。对于保时捷88号赛车的同事，我也感到非常抱歉。”