北京时间2015年11月20日，“雪龙”船从澳大利亚弗里曼特尔港口锚地驶入货运码头，开始进行考察物资、油料、淡水和食品的补给。
（队员们蚂蚁搬家一样用双手把物资传递上船。）
（队员在船上手递手把物资传递到仓库。）
淡水258吨、航空煤油90吨、卡特车46吨、钻孔液32吨、食品20吨、索邦管材20000米……一共补给1025吨。
很多人会觉得这些数字很枯燥，对这些数字也没什么概念。但当你身处“雪龙”船上时，亲眼看着这些物资一箱箱一件件被运到船上时，亲眼看到考察队员夜以继日地搬运时，就会理解这些数字背后的意义了。
（轮式越野车被吊车吊到船上。）
（队员在陆地上把航空煤油“滚”至集装箱内。）
（队员在船上“接应”吊车吊上来的煤油。）
20日，从清晨装货到深夜。21日，从清晨装货到深夜。考察队没有点名要求哪些队员协助搬运，但不管是内陆队还是中山站队，无论是“雪龙”船员还是大洋队，大家全都义不容辞地挽起衣袖干起活儿来……
像蚂蚁搬家一样，一组队员手递手的把生活物资传递上船；另一组队员则在船上把物资传递到仓库。为了提高物资补给的效率，队员们分工负责，同时工作，一边是队员在陆地上把195千克的航空煤油“滚”至集装箱内；另一边是队员在船上“接应”吊车吊上来的煤油。
向“魔鬼西风带”进发
北京时间11月22日22时，“雪龙”号极地考察船完成补给后，驶离澳大利亚弗里曼特尔港，一路向南，将穿越西风带，驶向中国南极中山站。
按照计划，“雪龙”船将于11月24日离开弗里曼特尔。但为了给下阶段考察任务赢得时间、抓住有利天气条件，中国第32次南极考察队决定提前起航，前往西风带。
位于南纬40°～60°之间的西风带，是进入南极必经的一道“鬼门关”。这里夏季平均风力在7级～8级，浪高3米～4米。如果遇到强的气旋，风力一般都是在12级以上。
据“雪龙”船气象保障人员马静介绍，气象预报显示，目前澳大利亚以南海域受到副热带高压控制，即将有1个～2个气旋自西向东移动，提前出发有望降低该气旋对船舶航行的影响，但也还会面临3米～4米的浪涌，这将是对“雪龙”船和考察队员极大的挑战。
驶出西风带，进入南纬60°以南的浮冰区，海面就会变得风平浪静。按照计划，“雪龙”船将于12月上旬到达位于南纬69°22′、东经76°22′的中国南极中山站。