桂林：不止满足“山水甲天下”

桂林秀美的山水风光

一提起桂林，人们就会想到“桂林山水甲天下”这句脍炙人口的名句。的确，从公元1201年，南宋文人王正功第一次写下这一千古名句开始，就确立了桂林山水在人们心目中永恒的地位。

2010年3月31日和4月1日，“泛珠 东盟•新南行记”粤桂滇黔党报大型联合采访活动采访团在桂林采访，通过实地考察参观，采访团的记者们感到，这座以山水风光闻名天下的城市，不止满足做“山水甲天下”的文章，还正在张开臂膀积极通过各种方式参与区域合作，某些方面已经走在全区的前列。

旅游：主动出击寻找客源

1973年，桂林就被国务院确定为对外开放的旅游城市。经过近40年的发展，桂林已经成为世界旅游组织向全球首推的中国最佳旅游目的地的地级市。目前，全市共有旅行社110多家，各种导游人员1万多名。

尽管名声在外，但桂林市还是积极通过合作来推广和宣传旅游。桂林和顺旅行社总经理张博介绍，早在20多年以前，桂林市的旅行社就通过在北京、上海等地设立办事处的方式招揽游客。“后来这种方式逐渐被国内同行所效仿，慢慢成为一种固定旅行社开拓市场的模式” 张博说。

目前，桂林的旅行社除了在国内设立办事处或者分社外，还在一些东盟国家设立了分社，将触脚伸出了国门。桂林市的旅游部门还与马来西亚的亚洲航空公司共同开拓市场，据统计，亚航一年为桂林输送马来西亚往返航班526架次，输送客人近8万人次。马来西亚超过日本 、韩国，成为桂林的第一大外国人客源国。

据了解，桂林在东盟主要的旅游市场组建桂林旅游大联盟，与东盟国家建立旅游人才培训机制，这些举措推动了东盟旅游市场的拓展。“我们将利用中国-东盟自由贸易区这个平台把漓江融入东盟。” 桂林市旅游局副局长陈运春说。

交通：打破铁路“易进难出”瓶颈

贵广铁路桂林田坝岭隧道施工现场

与公路、民航的快递发展相比，铁路交通相对滞后，桂林铁路“易进难出”一直是旅游的瓶颈。

目前正在新建的贵阳至广州铁路和湘桂铁路扩能改造工程（以下简称“两铁”），有希望打破这一瓶颈。全国百强旅行社桂林和顺旅行社总经理张博认为，这两项工程的修建作用可与“当年两江国际机场的修建相比”。

桂林市发改委副主任王志洪为记者展望了“两铁”的前景：桂林将成为这两条快速铁路交汇的节点，列车的运行时速均超过200公里，桂林距长沙、广州、贵阳和南宁四个省会城市仅需要2个小时左右，这为桂林融入泛珠三角区域合作垫定了良好的交通基础。

桂林市旅游局副局长何明华认为，“两铁”将对“桂林旅游综合改革试验区”的建设并和极大的促进作用。通过“两铁”桂林可以向东连接粤港澳琼、向南连接东南亚、向西连接云贵川，向北连接华中、华东。

“桂林便捷的交通、秀丽的风光，将吸引更多的游客到桂林旅游，通过桂林四通八达的交通网再向周边旅游城市辐射，使桂林成为游客集散中心城市。” 何明华充满信心的说。

企业：立足桂林开拓市场

2009年，为应对国际金融危机，桂林市以积极融入多区域合作，推动全市经济合作与交流的方式，为经济持续又好又快发展创造了条件。

在桂林市委、市政府的大力支持下，桂林的企业也积极参与到区域合作中来。燕京啤酒（桂林漓泉）股份有限公司就是其中一员。2002年7月18日，该公司在桂林举行挂牌仪式。经过8年的发展，公司现在已经成为桂林的纳税大户。

2009年，燕京啤酒集团（桂林漓泉）股份有限公司80万吨产能工程竣工投产，这标志着“燕京漓泉”啤酒在广西的生产能力达到了120万吨。业内人士普遍认为，西南市场的进一步释放为燕京啤酒集团2010年挑战500万吨目标、冲刺全球第八大啤酒生产商的位置打下了坚实基础。

董事长毕贵索表示：公司进入东盟市场时机基本成熟，为使产品进入东盟市场，现在已经准备了一些产品，准备通过贸易的形式进入越南市场，为将来东盟市场打开更大的市场做一些基础性的工作。