2014年，深圳航空推出的台湾卤肉饭、深圳航空牛腩面等系列航空美食引来国内众多媒体广泛报道。香港《文汇报》、深圳《晶报》、民航资源网等媒体在报道中称，“深航2014年推出特色航空餐，旅客赞不绝口！”
“想不到航空餐食也做出了花，除了美味，还有健康养生的功效”，打开深航IP A D订餐网页，端详着一款款图文并茂的养生餐谱，深航常旅客金卡会员张先生神情惊讶。早年，当机上乘务员为旅客提供餐食服务时，常常会有旅客抱怨可供选择的种类太少、味道单一。而如今，随着深航大力推行“精准、精细、精致”的品牌服务，越来越多种类丰富、独具特色的餐食走进客舱，走近旅客，不断满足不同饮食习惯旅客们的“胃口”需要。经过多年的餐食改革，深航配餐在打造“空地一体化”的餐食体系上下足了功夫。配餐部总经理崔晓介绍，深航配餐自1997年成立至今，从一个做地服、做要客、做盒饭的日产能8 0 0 0份的小型生产线起家，到如今做地面、做空中，面向国内、国际旅客日产能达到6万份的精细化“大厨房”，深圳航空配餐历经了整整17个年头的“修炼”。随着国民生活水平不断提高，旅客群体对餐食的品质需求发生着 潜 移 默 化 的 变化，从“有得吃”、“吃得饱”、“吃得好”到如今的“吃得精”，乘坐飞机出行的老百姓变了，深航也势必要变。而这些变化主要还是体现在深航配餐硬件、软件的全面提升。
业内一流的餐食保障体系
2013年，总面积达到36639.56平方米的深航新配餐楼投入使用，包括餐食生产车间、辅助及配套生产车间、品质检测中心、库房等一系列餐食保障区域。配餐生产车间配备了目前最为先进的大型餐车(具)清洗系统、真空垃圾处理系统、平顶式天花烟罩系统、并联式集中控制冷库系统、大型纯净水、软化水系统。为保证食品生产过程的卫生控制要求，深航配餐采用中央空调和二次降温设备，整楼设置各类高低温冷库54个，关键车间可长期保持16℃的工作温度。另外，餐车(具)清洗系统自动化程度极高，餐车(具)经过数道清洁工序后，将通过输送带直接转移至对应储存仓库，整个餐食生产工艺流程采用直线式平行推进的设计理念，保证了从原材料购进、生产、储存到产品交付等各道工序的合理布局和流程优化。深航的餐食材料，也都是由专业的航空食材供应商专门提供。通过对原材料基地的实地考察，层层检验，工作人员会按照原材料的不同种类分类库存，并注明入库时间和保质期，避免原材料与半成品的交叉污染。在流程把控方面，深航配餐采用追根朔源的工作制度，每一份航空餐在原材料的异物挑选、初加工切配、餐食制作、热食包装、综合装配等每个环节都将对上道工序进行检查，严把品质安全。随着深航加入星空联盟，航空餐食标准也与星盟对接。从试餐原材料订购—验货—收货—清洗消毒—初加工，最后对原料进行精细加工，每个环节都与国际最先进航空服务标准看齐，做到让旅客吃得放心，吃得舒心。
为各地旅客量身定做特色餐食
苦练内功的同时，也必须要勤练外功。崔晓总经理指出，一流的硬件设施有了，差的就是一流的软件配套。为此，深航配餐迈出门槛，到处问道寻方，先后找到多家知名餐饮企业为自身“把脉”，了解盲区，找出问题。经过长时间的调研、反馈、整改和尝试，2013年深航配餐与广东潮泰轩、台湾餐饮集团等多家知名餐饮企业合作，开发推出了“台湾卤肉饭、深航牛腩面、广东家乡米粉、广东上汤云吞、广东腊味饭、深航金牌大包”等一系列“拳头产品”，餐品一经推出，就获得了旅客的广泛好评。此前，为了研制出满意的餐食，双方反复试菜，敲定具体细节，整个研发过程持续了数月。“这主要是结合航线差异、旅客群体差异、南北风格差异等多个因素来为旅客量身定做的。”崔晓说，旅客来自天南地北，就有一个“众口难调”的问题，为了尽量照顾到所有旅客的喜好，以引进地域特色、航线结构与餐食结构匹配为思路解决了这个问题。对航空公司来说，借助知名餐饮企业和大厨的美誉度不仅可以体现品牌价值，也为深航配餐增加了一个菜品研发的专业智囊团，成为航空餐花样推新的一种新趋势。
深圳作为一座移民城市，全国各地的美食汇聚于此，素有“美食之都”之称。作为深圳本土航空公司，紧贴顾客的需求，不断创新，是深航航食的生命力所在。为了持续推出更具特色的餐品，深航配餐成立了“研发中心”，以科学的数据作为配餐产品的开发与改革的依据。该中心由资深厨师长组成，定期针对航班换季和季节变化，结合地方特色以及高端旅客需求进行选餐和改餐，“韩式拌饭”等便是近期刚刚研制推出的餐品之一。崔晓表示，如今各航空公司餐食同质化严重，来回复制必将把自身脚步禁锢。为此配餐研发中心邀请了众多美食专家前来指导，工作方式从被动转变到主动，不仅拓宽了眼界，而且在创新方面取得了较大突破。“有辣鹏么？”这是航班上旅客常常询问乘务员的一句话。2006年，深航配餐推出由独家秘方研制的“深航辣鹏”，多年来深受旅客喜爱。该道餐品，不仅成为深航配餐的一张亮丽名片，而且通过产品影响提升了深航的品牌价值。不仅如此，近日配餐部还推出了深航手信：台湾引进的杏仁茶、曲奇饼套餐，口感独特、浓郁清香，不久将与旅客见面。
改变成本管控，不从旅客的口中抠成本
“我们不从旅客口中抠成本，而是从管理上下工夫。”崔晓总经理一语揭秘。对于航空公司来说，成本压力是长期讨论的话题。如今，深航配餐正着力对公司航食板块战略重组整合，积极开展分公司、基地与深圳本站配餐资源的统一和配对。目前，深航有68家外站配餐部门，存在着保障能力有限，餐食水平良莠不齐，点多面广、管理难度较大等问题。解决这些问题，关键在于经营管理“一体化”。崔晓表示，一是做好餐食计划管理，优化餐别标准，加强对外站餐食供应商的统一管理。未来深航配餐将进一步对机供品、餐具等部分用料启动集中采购，实行岗位节支，实现深航航食战线号令统一，达到成本控制目的。同时，深航与包括国航、东航、南航等国内多家航空公司实行的资源共享和航食“互配”方式也成为成本控制的有效力量。只要飞往对方的配餐点，就由对方来负责配餐，这样不仅能为航空公司增加配餐收入，还能在运行上减载，减轻飞机重量，降低油耗。二是实现本外站的服务标准统一。深航配餐将进一步梳理历年来受旅客欢迎的餐谱，将特色餐食重新规整，打造一个新的具有深航特色的新餐谱。接下来，配餐部将选择10个外站单位作为试点，将外站厨师请到深圳本站接受统一培训，并逐步覆盖整个深航配餐队伍，这样一来成本与服务都能够实现进一步优化。谈到这一点，作为中国航空运输协会食品委员会副理事长的崔晓深有感慨，作为中国航空企业，要发展民航强国就必须要精诚团结，合作共赢。拿餐谱来说，各航空公司可以资源共享、取长补短，这样才能把最好的餐食呈现给国内及世界旅客。
谈到深航配餐未来的发展规划，总经理崔晓有着独到的见解：“深航配餐的核心价值体现在八个字，‘舌尖之美 鹏烹之志’。做‘地方特色的、精细的大众喜欢的家常菜’是深航配餐人的定位和愿景，把天下美食呈现给旅客是我们不断努力和前进的方向。”他说，深航的航空食品可以走向市场，努力开拓第三方产业，可以充分发挥空中餐品的品牌优势，结合地面资源进行市场开发，这是我们未来将努力迈出的新的一步。