哈飞汽车电动车——漂洋过海去美国

你能想象目前在美国最吸引人的电动车是什么吗？答案不是日产聆风，也不是雪佛兰沃蓝达，而是一款名叫“Coda”的电动车。尽管没有正式上市，但通过邀请明星代言，参加车展和铺天盖地的广告，这款车在美国已经家喻户晓。通过谷歌搜索关键词 “Coda Electric Vehicle”(Coda电动车)，相关链接甚至达到了8200多万条，比“Nissan leaf’（日产聆风）和“Chevrolet volt”（雪佛兰沃蓝达）的总和还要多，足见其热门程度。

然而，多数美国消费者不知道的是，在Coda背后，有一家中国汽车企业——哈飞汽车工业集团有限公司。

登陆美国市场

2011年10月末的哈尔滨气温已然降到摄氏0度以下，但在哈飞汽车的试车场边依然聚集着一群人，他们目不转睛地盯着场上的一举一动。在试车场上，一辆黑色的Coda纯电动车正以超过100公里的时速飞驰着。

这是美国Coda公司来哈飞考察时的一幕场景。在这次考察中，Coda公司的营销经理告诉哈飞工作人员，他个人认为，这款电动汽车明年至少能在美国卖出1万辆。

这款电动车的原型就是哈飞赛豹电动汽车。据哈飞汽车总经理吴雪松介绍，Coda电动车由哈飞汽车与美国Coda公司在赛豹电动汽车基础上，历时3年共同研制而成，全面提升了整车性能和安全。目前，该款车正处于最后测试阶段，明年将率先在美国上市。

今年9月12日，Coda电动车客户体验中心在美国洛杉矶开业，正式拉开了这款电动车上市的帷幕，哈飞汽车将成为第一个批量出口美国的乘用车企业。

“之所以选择率先在美国上市，是考虑到美国的汽车消费市场较为成熟，个人消费者对新能源汽车的认知度很高，愿意花钱购买。”哈飞汽车总经理助理刘小宁进一步介绍了哈飞汽车的新能源汽车市场战略。据悉，在美国市场打响后，哈飞汽车将连同合作伙伴Coda公司“杀回”国内市场，并针对中国市场进行二次开发。根据双方的合作协议，这款纯电动车在回到国内后将贴上哈飞汽车的标志。

“可以说，新能源汽车对哈飞来说意义重大。”说起哈飞汽车的新能源汽车发展之路，吴雪松表示，“目前，哈飞正处于发展的关键时期。明年上半年哈飞汽车将发布全新的品牌和内涵，开发先进的新能源汽车无疑将对提升哈飞汽车的品牌具有重大意义。此外，哈飞汽车作为有历史传统的汽车企业，掌握新能源汽车的相关技术、开发新能源汽车产品，是推动哈飞汽车成为未来中国汽车支柱企业的必要途径。”

技术发力

Coda的电动车脱胎于哈飞赛豹电动车，在很多细节上，却比原型车有很大的提高。

为了达到出口美国的标准，哈飞汽车在车辆安全性能方面可谓下足了工夫。刘小宁介绍，为了达到整车轻量化，同时满足车辆的安全性，哈飞汽车在Coda电动车的车身上大量采用国产汽车少有的高强度钢板。由于这种材料强度高、成型困难，车身上大部分高强度钢板都由国外配套商提供。此外，为保证车身的安全，哈飞汽车对赛豹汽车的底盘进行重新设计和加强，形成全新的框架结构，以保证使用安全。

作为原型车，哈飞汽车赛豹电动车早在2008年6月已经成功通过美国高速公路安全保险协会标准的正面40%偏置碰撞测试，此番回炉重造，哈飞汽车更是将目标瞄准了美国新车碰撞测试的5星标准。

为了避免电池在不同环境温度下出现安全隐患，哈飞专门为车辆电池设计了温控系统，以保证电池的电芯在不同环境下都能保持恒定温度。

在车辆性能方面，Coda电动车可以以135公里的最快时速行驶200公里左右，车辆内的电池重量仅400公斤。据介绍，哈飞汽车与电池供应商天津力神通过近两年的技术攻关，对电池进行改进，最终将电池的单体容量提升了50%。

踏踏实实做产品

据笔者了解，哈飞汽车在新能源汽车领域建树颇丰，相关成果却鲜为人知。对此，吴雪松解释：“此前，我们没有过多地宣传新能源产品，主要是因为目前国内的相关报道很多，声音太杂，我们即使宣传也会被淹没。与其这样，不如先踏踏实实做产品，等我们的产品在美国批量上市后，再回国内做宣传。”

早在2006年，哈飞汽车就承担国家 “863”项目，成为最早一批承担“863”项目的车企之一。哈飞赛豹纯电动车项目组历时两年，先后完成整车方案初步设定、整车总布置和4辆样车的试制工作。通过这个项目，为哈飞汽车生产和制造新能源汽车奠定了基础。

此后，哈飞汽车在“863”赛豹纯电动轿车开发项目基础上，与美国Coda公司合作，开始开发满足美国市场要求的纯电动轿车。2008年，为了达到美国的安全标准和市场要求，哈飞与Coda开始着手提高赛豹电动车的性能指标，对电池系统和电控系统进行重大改进，并对整车及其他系统做调整。

宝剑锋从磨砺出，在新能源领域默默耕耘了数年的哈飞汽车，即将迎来一个崭新的时刻。