力帆摩托车品牌董事长尹明善访谈

尹明善告诉记者，“06年，力帆做汽车起步已比较晚了，想来想去，力帆本来就是在艰难困苦当中做斗争成长起来的，我想咬着牙挺过来。我给他们（员工）讲八年十年，一定能够把汽车做起来。”

近期，力帆集团董事长尹明善接受了记者的独家专访，向我们讲述他的造车理念和故事。
“我成功，因为我好学习、好读书”

尹明善：可能你们听说过，我没有很高的学历，就是读了一个高中。在改革开放前也没有定位，家庭出身也不好，是地主出身。像这样的人在中国是很难打出一片天下的，我想我之所以能够有今天这个小的成就，主要是因为我喜欢读书，好学。如果我不好学的话，就不可能有今天。

我是55岁开始创业，55岁很多人都不愿意干活了，或者说脑筋思维不够敏捷，学习起来也比较吃力了。我之所以还有点与众不同，我认为根本的原因就是我好学习、好读书。

改革开放是给中国每个人都给了机会，但是只有一部分人，只有百分之几的人有机会脱颖而出。虽然他们有其他各种各样不同的发展，但是共同点这些人都是很善于学习的，哪怕是他们原来的文化程度不高，比如很多大老板，只有初中文化程度，但是他们的初中文化程度和很多硕士研究生、博士研究生比较起来也不差。

因为他不断的学习、不断的积累所以才有了今天。我也是，我是地主的小孩，在穷山沟里，应该说是一辈子倒霉到底，但是我一定要跑出来读书，从山上跑到重庆来读书，书也读得比较好，所以才有今天。我真正知道中国乡下的小孩成长健康发展和教育是第一要素，他们的机会更少一些，所以他学得好，他总是能够找到机会展示。再加上我当过几年教师，所以我觉得办学很重要。（截止到目前为止，尹明善已出资筹建了102所爱心慈善光彩小学）

“行业的规律，决定我们造汽车”

记者：力帆从1992年创立以来，本来你们以摩托车、发动机为主业的生产，他们已经发展得比较成熟。为什么会在06年的时候，你们会选择进军企业产业？

尹明善：其实我们知道，06年已经很晚了，那时候是一个行业的规律决定的。摩托车行业是一个非常奇怪的规律，它随着国家的富裕，它会越来越兴旺发达。但是当更富裕的时候，摩托车的销量会下降，真正都会买家庭小轿车，世界的经济发展很有证明。日本摩托车最发达的时候，他的摩托车拥有量35%，100个日本人就有35辆摩托车，现在3.5%都没有了，甚至可能千分之3.5都没有了。中国现在目前摩托车已经开始到了发展比较缓慢的阶段，已经临近拐点了。

尹明善和他的座驾520

另外，许多摩托车也做得很好，这时候有更多的选择。还有一个，我们选择最艰难的是开辟新的领域。好在我们也有先辈做得比较好的，比如宝马就是从摩托车起家，我认为做摩托车转到汽车，最成功的本田、铃木、还有起亚，起亚现在差不多接近200万了。先辈给我们踏出来的一条路，也是很艰难的。想来想去，力帆本来就是在艰难困苦当中做斗争成长起来的，我想咬着牙挺过来，包括我给他们讲八年十年，一定能够把汽车做起来。今年是第六年，有了前面十年多的实践，我相信八年十年还是可以成功的。如果早一点，可能就要三到五年，我们晚一点，就要八到十年。

记者：是不是意味着汽车已经成为力帆集团以后的主业？

尹明善：我认为从摩托车延伸到汽车，最成功的本田，我很佩服他，他们摩托车做到世界第一的时候，开始做轿车，到今天为止轿车也做到了世界第一。而且他汽车的销售收入是摩托车销售收入的九倍。

我想总有一天，我们最迟会在今年，汽车和摩托车在规模上就会达到一比一。现在在利润方面，我们的摩托车要更高一点，因为摩托车更成熟一些。要不了多久，汽车和摩托车的比例可以达到2：1，最终的追求，我不敢像本田那么成功9：1，我想5：1还是有可能的。

“力帆造汽车5年，只能算及格”

记者：从06年到2010年，力帆造车已五年多，对现在的一个发展状况，你还满意吗？

尹明善：比较满意，但是只能算及格，及格分稍微多一点。我们自身的人才积累，主要是人才积累，技术积累，经验的积累，还不是很成功，还不是很优秀。还没有碰到好的机遇，比如比亚迪有F3的机遇。毕竟一个企业需要机遇，机遇是在不断的积累，等着它，可能某一天会出现的。

记者：你提到比亚迪，按照汽车的发展速度来讲，比亚迪的发展还是比较快的。但是相对来讲，力帆相对比较慢一点，与他们相比，你觉得力帆这样一个发展模式，和他们有什么不同？

尹明善：整个来讲，比亚迪大概比我们早五年入行。这几年是最关键的几年，我们有两大不同。第一是学不来的，巴非特从天而降，这是贵人相助，谁都学不来。奇瑞原来比比亚迪至少大四到五倍，现在比亚迪已经超过奇瑞了，那是因为比亚迪有巴非特。还有一个就是它的深度加工。

“汽车企业是资本密集型企业，必须上市”

记者：力帆为什么要上市？

尹明善：天下所有成功的汽车企业，没有几家不是上市公司。因为其实它是密集型企业，要靠密集的资本，纯粹靠一个企业，是永远办不到的，所以必须上市。上市如果对摩托车是可有可无的，摩托车可以不上市，没有关系，小行业，每天赚的钱已经足够了。所以关键的一步，非常重要的一步，尽量把我们我们的企业公众化，尽量大面积吸收公众的资金，这样我们有更多的资金，把开发的力度加大。

记者：上市之后，你们的长远规划是怎么样的？

尹明善：首先是摩托车要做大做强，延伸到汽车以后，摩托车还是世界冠军，我们摩托车在中国还是很有地位的，我们出口已经是第一，我们还要保持第一的位置。我们内销一般也能够在前五名，没有办法第一，这个客观讲，我们还要保持稳定，我们稳定在前五名，甚至还要上升，总体规模还要作大。我们正在建一个崭新的摩托车厂。我们提出要建全国最好的摩托车厂，已经提出的目标，自动化、信息化、低碳化，在低碳上下工夫。但是毫无疑问，我们要把更多的资金、更多的精力投向汽车产业。

“什么都可以做，但是不能说假话”

记者：力帆厂区都有很多的标语，其中有一些很有意思，比如到处是“丰田遍地是桑塔纳，还要我们力帆人做什么？”这些标语是你想的吗？

尹明善：我们是经过了标语口号的时代，你没有经历过标语口号的时代。从50年代起，从小孩一直到成人，一直到改革开放前，我们是在标语口号的海洋当中长大，所以标语口号在我们心目中留下了深深的烙印。这个东西不能说它好，也不能说它不好，标语口号，它本身只是一种工具，用得好就好，用得不好就不好。主要是想利用来振奋一下员工，这些一些话很有激励作用。

尹明善的力帆标语文化

记者：其实你们有两句，企业里很有意思的，"宁可他人负力帆，不可力帆负他人"，还有"古往今来，英雄辈出，信后来居上"。这样一个企业理念很有意思，我们应该怎么解读这个企业理念？

尹明善：从我做起，宁可他人负力帆，不可力帆负他人。我的部下，他不守信用，这是不能原谅的。随便找个理由，不尊重人，这样的管理，绝对不行。他在其他方面都很优秀。其实信用不是一个多了不得、多高尚的品质。有时候一个人在很多地方不见得很优秀，但是他很守信用，我觉得守信用，就是一个基本，我觉得商界，商界的圣经就是信用。我们两个经商，我的对手孝不孝顺父母，脾气是暴躁还是温和，和我没有关系，只要有一样，我就可以和他做生意，守信用，不守信用，你脾气多么温和，多么孝顺父母，多么尊老爱幼，我都没法和你做生意，所以这是圣经的第一要务，第一准则。我们现在企业也罢，媒体也罢，真的是这样。什么都可以做，但是不能说假话。

小型的企业，我觉得志气和斗志很重要。大企业，董事长走到哪里去休一个礼拜的大假，还是没有问题，凭惯性都可以走很远，小企业就不行。

记者：力帆的整个运作当中，你觉得信誉问题是第一位的？

尹明善：你去问我们上上下下员工，调查了解一下，他们可以指责力帆，但是他们不能或者很少指责力帆不守信用。我可以有这样那样的问题，但是这一点，十多年以来反复强调以身作则，守信用，慢慢的树立起了比较良好的风气。

“争取2015年，实现30万辆目标”

记者：你觉得三到五年以后，力帆的一个汽车总体规模会达到多少？

尹明善：国际上一句通用的话讲，全世界车企应该有30万辆的规模。中国的情况不同，中国的成本要低一些，中国不需要30万辆，但是中国迟早有一天，也会和世界真正的接轨，那天也会达到30万辆。所以我们到2020年的目标，就是一定要实现30万辆，当然如果2020年实现就晚了一点，我们能不能在2015年实现，2015年不行就2016年实现，要尽快的实现。

记者：在2015年实现总规模30万辆？

尹明善：好一点的情况下，比较理想的情况下。因为企业不大。

记者：与比亚迪相比还是比较保守的一个数。

尹明善：当然不能把话说过了，我是欣赏丰田有位高管曾说过的一句话，他说当丰田像乌龟一样爬的时候，非常成功，丰田像兔子一样跑的时候，一定是失败。有它的哲理。

当然这个竞争激烈的世界，像乌龟一样爬，一定会被踩死。要做得稳健一点，不能像兔子那么狂奔，乌龟爬又慢了一点。吸取先前的教训，如果说豪言壮语，花两三年的时间实现30万辆，能不能办到？也可以办到，但是那可能会留下千疮百孔。

我是一个年纪很大的人，已经是73岁了，所以跑的速度和最终的效果达到辩证的统一，拼命的图产量可能达到，但是在去年我们周围很多的企业拼命图产量，他们给自己留下了很多质量的隐患。应该说去年中国的产量是上去了，但是去年的质量上，召回了很多。

“力帆自己的品牌永远是我们的主导”

记者：你们还在跟斯巴鲁谈项目合作吗？

尹明善：斯巴鲁这个话题很敏感，因为什么事情没有成功就开始谈，就不会成功。所以对于这个话题，我只能说有这个意愿，进行到什么样的程度，我们一起关注。

我的观点是，力帆自己的品牌永远是我们的主导，但是我不排斥和分摊一块出来，分出一部分资金、部分资源可以和外资合作，可以和国有的合作，可以和其他的民营企业合作，因为企业太大，纯粹靠力帆一家，可能难以做到。但是我是坚守自己的自主品牌，我觉得百年以后，我的力帆还在，已经是自主创新自主品牌了。

反过来，有些合资企业，我不认为他们能够做到百年。因为人家到这里来是来赚钱的，绝对不是帮助你发展的。你要搞清楚。他也能赚钱，我也能赚钱，可以，但是他想帮你扶持成一个百年的对手，他傻吗？

他们在中国已经很清楚了，他们是来赚钱的，赚钱的过程当中，该干什么就干什么，但是他们的品牌提供给你，把核心技术交给你，是绝对不可能的。

对于汽车行业，我们经历了第一次浪潮。目前，比如说合资品牌推出赛欧这类的车型，卖到5万多的。这一波来了以后，自主品牌还要顶着更大的压力。

所以比亚迪、奇瑞、吉利、长城、海马都要小心一点。他们真的是，他原来买十几万以上的二十万的，他不屑于赚这几万。单看这个憧憬得不得了的时候，他一万块、几千元的利润也要赚，他凭他的品牌优势、技术优势、市场优势，摩托车第二个浪潮已经达到了高潮，自主品牌已经顶不住了。但是我相信，第三个浪潮的时候，就是自主品牌。所以我们摩托车是在酝酿和要掀起第三个浪潮，做好准备，迎接他们的挑战。

记者：刚才你提到和斯巴鲁合作的事情，我问一下，站在力帆的立场上，站在市政府的立场上，你们是不是还是想和他们有一个成功的合作？

尹明善：可以这样说，我们想和斯巴鲁合作，我们想和其他任何有可能到重庆来的企业合作。

记者：还是想达成这样一个合作？

尹明善：赚钱天经地义，我也想赚钱，这是我们共同的目标，所以我们有可能坐下谈谈。但是我们还是会老老实实做事，自己的自主创新自主品牌还要投入。我本人应该说比其他稍好一点，我没有他们这种狂躁。

记者：力帆还是比较务实的。

尹明善：所以我说30万辆是到2015年的目标。

记者：这点务实有点像广东的企业。

尹明善：因为我曾在广东办企业，学到了很多技术，做了再说，赚钱、发展、积累、技术积累非常重要，眼前要分第一、第二。

“你够条件就当董事长，不够条件就当大股东，该分多少钱分多少钱”

记者：你刚才说了，你今年73岁了，作为一个民营企业家，也是一个家族企业，你选好你的接班人了吗？

尹明善：每一个企业都想可持续发展，都想办百年老店，但是有一个残酷的现实，就是中国叫做富不过三代。

记者：有这个说法。

尹明善：不是有这个说法，而是一个非常残酷的客观事实。所以接班人的选择，就关系到你今后能不能过三代，能不能可持续发展，所以我始终认为，我这个家族只是一个大股东，我现在已经卖了一部分股份，上市卖了很多，最后可能就会到51%，最后可能退到34%，到一个临界点，最后34%也不到了。既然是这样，我何必一定要家里的人来做老大呢？这有一个好的模式，我觉得企业已经延续了一百多年了，非常稳健了。金融危机让通用和克莱斯勒尝尽了苦头，我觉得根本的原因是他们没有培养的一代又一代的成功的接班人。

而研究一下福特的接班人，一会儿是福特家族，一会儿又不是，一会儿又是。要搞一个定规，不要一定传给家里的人，也不要一定不传给家里人，传给外人，用不着。有谁，家庭里的人可以当董事长，福特最成功的就是董事会主席，是在家族和家族以外的人中，不断的交叉轮流，这样它的人才生生不息，企业才可以可持续发展。

记者：所以你在参考这个模式？

尹明善：对，参考这个模式。当然我也要精心培养我的家族，因为他们是我生命的延续，可怜天下父母心，谁不爱自己的子女呢？够不够条件？我经常教他们，你够条件就当董事长，不够条件就当大股东，该分多少钱分多少钱。

“我认为我在汽车行业中永远快乐，永远乐观”

记者：回顾你走过的路程，你怎么总结自己的？

尹明善：我概述自己，永远要做一个乐观主义者，我很乐观，我认为我在汽车行业中永远快乐，永远乐观，我永远相信，我们会有发展的一天，会有发达的一天。一个人活在这个世界上，要成功和他的态度有很大的关系。所以态度决定一切。

记者：对后辈，对当代的年轻人，你有什么经验可以分享吗？

尹明善：多看、多读生活当中灿烂光辉的一面。如果你看到很多阴暗面，可是我看到的比你还多。我站得高一点，我看的问题更多一些，但是如果我自己难受，每天都像愤青一样骂娘，把很多时间就耽误了，学习的时间、工作的时间都耽误了。