新日电动车品牌董事长张崇舜：瞄准未来绿色交通

从1999年到2010年，张崇舜带着他的新日在短短的11年时间内连续6年成为行业龙头，并先后服务北京奥运会和上海世博会，他因此被看成中国电动车行业领军人。

“我要做我自己的生意，有我自己的产品和品牌”

张崇舜是遍布中国的千百万个温州籍老板之一，他身上有着温州人共同的特征：深入骨髓的商业进取精神，浑身散发出一种渴望，时刻准备行动。当然他们都具备非同寻常的吃苦耐劳、精明干练、通晓生意、蓬勃而坚韧等“草根精神”。

这种精神本身就是一种动人的力量。

但张崇舜与上一代热衷于“做生意”的温州人又完全不同。他对企业、时局、市场的规律把握得更准确，更能把握经济大势并巧妙借势；他不像绝大多数同行那样“以做生意的方式做企业”；他能看见未来的路径，他知道企业肌体之间协同运作的技巧，将企业运营的节奏，与时代发展的节奏、市场需求的节奏很巧妙地结合在一起。这种精通生意又看透局势，同时深刻理解企业发展规律并准确运用的企业家，不管是过去还是现在，都太少。

和大部分白手起家的企业家一样，张崇舜创业之初充满了艰辛。

1989年，刚20岁张崇舜带了数十万元资金独自去海南创业。为了实现他赚取人生中第一个一千万的目标，张崇舜在足足两年的时间，白天吃在店里，晚上就睡在后面仓库。为了节约20元的搬运费，每次他都自己参与上货下货，平均每天要搬四五吨重的货，以至到后来，200多斤的货他可以轻松举起来放到比头还高的货架上，下面员工都笑称他永远不知疲倦。有一天半夜来了一车12吨重的货，晚上已经请不到搬运工了，然而第二天上午客户就要来拉货，也不可能等。于是他就一个人从凌晨三点到六点将货搬完，然后上午又从仓库里将6吨货搬到客户的车上！客户们常常看到他这样，都说：“小伙子真是不得了，不同他做生意都不行。”就这样，张崇舜赚到了人生中的第一个1000万。

拥有了启动资金后，张崇舜已不满足于小打小闹，他开始准备生产属于自己的品牌产品了。这时候，他发现了电动自行车。在能源日益紧张、国家提倡节能减排的情况下，所有人都觉得“电动车是个大方向”。经过进一步调研后发现：1998年全国电动自行车年产量仅五六万辆，行业整体技术水平不成熟，电池、电机、控制器、充电器等关键零部件还处在起步阶段，国家对行业尚无规定，风险较大；但进入门槛低，产品、技术、市场、人才方面也有了一定的储备，天津、江苏、浙江一带轻型电动车企业正如雨后春笋般冒出来——行业刚刚兴起，此时进入正是时机。

“认准了这一点，他就一头扎了进去。”1998年10月，张崇舜像所有温州前辈那样，说干就干，“用脚投票”，实地考察市场收集信息，他带人从陕西开车跑向南京、苏州，一路兜圈子，8天时间跑了7000公里，他们边走边考察，几乎找齐了行业内最好的配套厂家。

就这样，张崇舜和电动车走到了一起。

“作为市场的后入者，我的目标是寻找不同的路，让市场更快的认识到我们”

1999年，张崇舜来到了北京，并注册了北京新日电动车制造有限公司，然后在密云租了厂房，开始了他的电动车制造。到2001年扩大产能时，年产量已近2万辆。

但之后，张崇舜连续投了三年，亏了三年。配套商的钱他一天也不能拖，市场运营的钱他一分也不能少，他咬咬牙硬是挺过了这个艰难的“战略性亏损”时期。

2002年，电动车市场突然开始爆发。张崇舜请来了曾经在陕西电信任职的赵学中出任总经理，这样国有企业的管理经验可以和民营企业的灵活务实机制相结合，产生出新的民营企业管理模式。之后，他们确定了以快制胜的战略，决定根据新日的生产实际，只做山东、内蒙、河南、北京四块市场，推出广告语：“新日电动车，来自首都的问候”。从这一年开始，新日赚钱了。

2003年，新日开始在电动车配套厂商最集中的江苏无锡安镇设厂，进军南方市场。同时在与大学和研究所合作的基础上，新日的技术有了比同行快得多的进步，质量也是一如既往地精益求精，“做最好的产品，只有这样你才能将事情做大。”在销售上，这一年全行业呈现出人意料的增长，因为“非典”袭来，人们单独出门的行为，使电动车销售出现井喷……

张崇舜从来不直接与竞争对手打价格战，这是保护自己的最好策略。但是他时刻都在和竞争对手比战略、比策略，比自己是不是每一个环节都比对手做得更正确——

首先，他一心一意只做电动车。1999年时，张崇舜刚30岁，曾经有不少温州朋友约他一起去做房地产，做餐饮。但他没有心动，他的梦想是做电动车行业第一品牌。他只想干好这一件事，把它做成一单大大的生意。

其次，因为新日的技术和质量，他一步步将产品定位到中高端（平均零售价比同行高出200元~300元）。这一保证了自己的利润空间，二避免了与同行的恶性竞争，三良好的高端形象是将来做大的重要因素之一，四自己新产品推出速度比同行快，也不断地支撑了高端价位。

第三，周转速度。2003年张崇舜来到无锡配套厂集中的安镇时，有人说应该去台资和外资大企业集中的昆山等地，他不为所动，并坚持认为，新日应该把自己安排到最容易成长的地方，昆山等地名气大，但配套运输半径太大，明显延误周转；而安镇最小的配套半径可以带来最快的生产速度，“现在我们快到哪种程度？经销商头天下单打款，我们第二天上午就能将货生产完发出去。这就叫速度决定成败。”而且这也促使产销的各个环节，都能将速度提起来。

第四，营销的扁平化。新日一直以来的做法，都是将销售渠道牢牢控制在自己手中，新日不与省级代理商合作，找上门来也不干，“因为他们通常都会占用你的流动资金”。新日选择了扁平化，直接发展二三级市场即市县级代理。这样一来，取消中间环节省下来的利润就可以向两头分配，厂家和二三级商家都能赚到更多的钱，而且信息传递效率更高。这样，在保持零售价与同行相同的情况下，终端的经销商获得的利润就会高于其他品牌，他们就会更加努力地向消费者推新日的产品，“其实这就是商战，只是隐藏在暗处。”所以当别的品牌苦于大经销商“店大欺客”迟迟不回款的时候，新日从二三级市场回笼现金流却很通畅。

这直接加快了张崇舜的资金周转速度，在零售中高端的价位下，各个环节赚到的钱就比别人更多，技术开发和行业领先地位就更明显，然后周转会更顺畅，最终整个系统形成良性循环。

一切源于世博会！

2009年12月29日，新日电动车与上海世博局签约，成为“中国2010年上海世博会指定电动车供应商”。在张崇舜看来，赞助世博是“不容错过、舍我其谁”的大事，既是执行新日品牌战略的必然结果，也是新日走向国际市场的一个跳板。

这一举动还有着超越新日企业本身的意义。上海世博会，是中国改革开放30年来物质文化成果的一次集中体现，而最能体现这一点的，莫过于亲身见证了中国由僵化的计划经济体制全面转向市场经济的民营企业。在本届世博会上，中国民营企业与国企、外企鼎足而三，向世界展示了中国民企的奋斗者群像。

作为民企群星中最耀眼的一颗，走入世博园区，随处可见新日电动车的身影。四座、八座、十四座的贵宾观光车，方便医疗急救的医疗电动车，安保巡逻的警用电动车，运送钱币的电动运钞车，志愿者和工作人员骑的两轮电动车，甚至还有多种不同款式的新闻采访车，堪称本届世博会一道靓丽的风景。而且，医疗电动车、电动运钞车、新闻采访车均为业内首创，填补了国内电动车应用领域的空白。

“赞助世博，我们是经过深思熟虑的。”张崇舜解释说，石油终将消耗殆尽，能够替代石油的燃料是光和电，以压缩燃料来看，光不如电，而世博会是新科技、新观念、新产品的展示场。同样，低碳、环保是大势所趋，这也是本届世博的主题之一。“无论是产品、产业趋势、技术潮流，新日的气质、品牌规划都与上海世博会极为契合。”

新日能够从国内1000多家电动车制造商、2400多个品牌中脱颖而出，很大程度上得力于其曾是北京奥运会服务商。奥运期间，新日为北京奥运会竞赛和非竞赛场馆提供了3025辆电动车和相关服务，帮助北京奥运会向世界兑现了“科技奥运、绿色奥运”的承诺，并在奥运核心场馆区内首次实现了交通尾气的零排放，向世界证明了中国民营企业的技术能力和服务水平。北京奥组委秘书行政部副部长郝铁川在新日奥运电动车发车仪式自豪地说：我们相信代表着国内同行最高水平的新日电动车将在宣传绿色奥运、科技奥运理念的同时，带动中国电动车产业进一步做大做强！新日也凭借其出色表现获得了国际奥委会主席雅克·罗格、北京奥组委主席刘淇、国际残奥会主席菲利普·克雷文、北京奥组委交通部等知名人士和机构的高度赞扬和肯定。

同时，通过服务北京奥运会，新日获得了非常珍贵的服务国际顶级活动的经验。在新日内部，其研发、生产以及整个供应链的衔接都得到极大的提升。更重要的是新日建立了一个具有国际化水平的服务团队，该团队拥有良好的服务态度、一流的服务意识。这些都对新日签约上海世博会产生了极其重要的作用。

在上海世博会上，新日更是充分发挥了自身的优势，在推广低碳、节能、环保理念的同时，不忘向世界传达中国在节能减排方面所作的努力。德国总统克勒的夫人、新加坡内阁资政李光耀、上海市人民政府市长韩正等政府高层领导，马来西亚、牙买加、韩国、葡萄牙、新西兰等国的科技、农业、能源、旅游、贸易等部长级官员，欧莱雅、Dior、微软等跨国公司高管以及郎朗、姚明、刘翔、成龙、张学友、“小猪”罗志祥、应采儿等明星总计5000多位贵宾都乘坐过新日电动车游览世博园，在流连忘返的同时，也对新日这个新兴的民营企业有了更直接的认识。

“中国有3个民营企业既服务了奥运，又服务了世博，新日是其中之一。”张崇舜表示，上海世博会是新日品牌的一次飞跃，提升了电动车行业的层次，代表了政府对电动车行业的肯定，而这是中国民营企业最需要的支持！“我们相信，中国曾经是自行车王国，未来一定会成为电动车王国。”

除了创新商业模式、重视品牌力量、较真产品品质，新日还有一个突出的特点——强调技术创新。事实上，这也是新日奠定品牌影响力的基础，也是张崇舜灌输给新日每个员工的基本理念。

新日总部最初设在北京密云，就是因为看中北京雄厚的技术基础。早在创业初期，张崇舜就抓住机会与中科院物理所进行技术合作，这让新日从诞生之日起就种下了行业内少见的技术基因。

当时的电动车堪称“整车组装业”，购置安装一条电动车标准生产线需要花费几十万元，因此很多企业都是靠人工装配，工作效率较低。新日则在资金非常紧张的条件下，经过多次的考察研究和比较调试，根据掌握的电动车生产线的组合结构和技术参数，自行设计符合需求的安装生产线，成倍提高了生产效率。

同样，由于当时电动车核心配件研发、整车外型的设计开发相对独立，绝大多数整车厂要推出新车型、新配件、新性能，只能依靠“自行组合”，新日也不例外。但张崇舜从电机技术入手，打开了一个全新的局面。

彼时行业主要用的电机是有刷电机，通过碳刷等换向组件实现转向，成本很低，但噪声大、工作效率低，还会降低电机的使用寿命。张崇舜则坚持己见，买断了中科院物理所三环公司研发的新产品——直流无刷轮毂电机。尽管它使得新日电动车的成本比同行高出一两百元，但行驶起来几乎没有噪声，更干净，无需维护，且使用寿命长达10 年以上，是有刷电机的3倍。

为此，新日付出了连续三年几乎不盈利的代价，张崇舜硬是抗住所有压力，挺了下来。

张崇舜获得了成功。通过扎实的市场营销，新日在消费者心目中树立起质量一流，服务周到的形象，跳出了越打越烈的价格战泥淖，从高度同质化的同行业产品中脱颖而出，为日后品牌形象的建立和提升奠定了良好的基础。

新日也是全国电动车行业里第一家建立呼叫中心、建立客户代表制度、上ERP的企业。张崇舜坚信“投资研发就等于投资未来”，因此从2004年起就在企业内部推行ERP，陆续投资2000多万，建立了强大的数据库，并在呼叫中心的基础上，设计了前端软件，对实现了终端维修、卖车、库存的数字化，整合了客户的所有质量、服务问题，同时实现了呼叫中心的全程全网监控。

赞助世博则进一步强化了新日对技术的追求和突破。自2008年起，新日就本着“源于奥运，超越奥运”的品质追求，将奥运形成的最高产品和服务标准进行持续化、系统化的升级，并联合国内著名电动车研发专家、高校学者等组成上海世博会技术攻关小组，从车型设计、核心部件改造、新技术开发引进等进行专题立项研究，力求生产出集聚世界电动车行业顶尖技术、具备中国特色的高科技世博电动车。

2009年，新日先后推出了“晶胶电池”、“多段式数码脉冲充电器”、“数码磁王双动力电机”三大行业新型核心技术，其中“晶胶电池”更堪称是一次技术革命，在世界动力电池领域率先将三包期从12个月延长到24个月。2010年新日又研发同步变频电机、NCB电池——

2009年6月，为验证新日三大核心技术，新日与世界500强企业惠普、杜邦一起参加了“2009地球第三极珠峰大行动”，在珠峰地区进行了世界海拔最高的电动车科技实验，为高海拔地区应用绿色交通工具收集了宝贵的科学数据，并在珠峰地区建成了世界海拔最高的电动车租赁站，这三大核心技术在高原地区的使用，被充分证明了其成熟性和领先性。

根据上海世博局的要求，新日还特别研发推出了多种款式的电动车，并首次将晶胶电池、汽车级刹车系统、专用防刺穿轮胎、全铝合金轮毂、全景夹胶玻璃等一批高新技术应用在电动车上，将新日世博电动车打造成为真正的高科技绿色产品，为上海世博会构筑起了一张“绿色交通”网络，实现了世博园区内的“零排放”。

如今，新日电动车已拥有全球电动车行业最大的多功能电驱动车研发中心、检测中心，并与中国科学院、清华大学、合肥工业大学等科研机构和高等院校建立了产学研一体化战略合作关系。同时，新日拥有各类专业技术研发人员近200人，具有自主科技研发能力并拥有105项专利。2009年，新日电动车还先后获批设立了行业内首个“博士后工作站”、“院士工作站”。

如今的张崇舜，头顶着“无锡市劳动模范”、“无锡市十佳青年企业家”等称号，担任着“全国工商联电动车商会筹备组组长”、“江苏省电动车自行车协会副理事长”等社会要职，受到过北京奥组委和上海世博局的表彰。

在很多人看来，他已经是个成功人士，只有他不这样认为，他已给新日的未来几年设立了战略方向：到第三个五年计划结束即2014年末，新日电动车将实现年产销各类电动交通工具500万辆，年产值达100亿元；到第四个五年计划结束即2019年末，新日将在电动交通工具产业成为年产值超过300亿元、对电动汽车行业有影响的、在中国企业界有知名度和影响力的大中型企业。

已知的历史证明，张崇舜创造了许多“第一”；我们期待，张崇舜和他的新日在未来带来更多的奇迹和精彩。