法拉帝游艇品牌首席执行官Vincenzo Cannatelli访谈

记者：这次哪艘游艇代表公司参加展览？

VincenzoCannatelli：我们这次带了3艘游艇参加上海国际游艇展：历届参加上海展最大的法拉帝游艇—法拉帝551，已在淀山湖水上展区试驾的意达马40，及丽娃Aquariva33。

记者：上海游艇展已经举办了十三届，而这也是法拉帝第五次参加展览，你看到了什么不同和变化?

VincenzoCannatelli：我们每年都能感受到非常大的进步和发展，可能是因为每家参展商都在成长和努力，并在这个展览会上交出自己最好的成绩。

就拿我们法拉帝集团来说，04年我们只有一架模型参展；05年带来了展位上最大最豪华的两艘游艇；06年两艘游艇已扎根上海，并在新辟的外滩水上展区展示，供有购买意向的客人试乘；07年我们共有4条游艇参展，带来了游艇之皇RIVA丽娃游艇和专为中国市场改装的ITAMA意达马游艇；08年不仅带来历届最大的法拉帝游艇，意达马40也已交付客人并下水试驾。上海游艇展的变化从中也可见一斑。当然，这里最需要感谢的是游艇展的组办单位：中国游艇协会和博华国际展览公司。正是他们不遗余力地通过上海游艇展，推广着健康的游艇文化和产业，数十年如一日，才有游艇展今天的成就。而且来参观游艇展的客人也明显表现出对游艇越来越多的了解。整个07-08年度，我们在中国市场卖出了数艘全球最新款的游艇，比如法拉帝510、551和法拉帝681、博星72（船展期间已经抵达海南三亚）、丽娃56“运动飞桥”等等，更多更大的游艇旗舰级别也将在今年晚些来到中国。

记者：游艇展的变化代表了中国游艇市场的变化,在中国拓展游艇市场,对你来说,最困难的是什么?

VincenzoCannatelli：最困难的有这么几点：第一，游艇文化有待推广和发展，印度市场比中国起步晚，目前全国由于政策限制，也没有任何游艇码头，但是我们去年至今已经卖了4艘大型游艇，包括法拉帝881和定制法拉帝112。第二，游艇码头等基础设施很多都还在建设中，我们期待数年后，全国的几个重量级游艇码头的交付使用可以带动整个游艇市场。第三，政府有关游艇使用和登记的法规还没出台，简便的游艇登记和航行手续，尤其是全国统一的游艇驾照和航行批准手续也会带动行业的发展。之所以认为上述三条是最大的困难，是因为这些不是受我们自己控制的，我们只能积极地去推动它。而这些又是最重要的，就如同一个鼎的三个脚，缺少任何一个，游艇市场都将是不稳固的。

记者：当越来越多的品牌来到中国,竞争越来越激烈,你认为取得竞争优势最重要的是什么?

VincenzoCannatelli：在产品本身，我们在全球都不存在竞争对手，因为我们的游艇无论价格、质量、设计、性能、舒适度和应用独家专利方面都是最高最好的，而且我们的游艇新款永远都是引领行业潮流的。在我们游艇上最新推出的特点，同期在别的品牌游艇上是找不到的，而日后大家自然也会纷纷效仿，比如法拉帝的主卧大窗、博星的银色船身等，但是那时我们已经推出新设计和新专利了。我们游艇上独家专利数不胜数，比如ARG防摇摆陀螺、法拉帝翻斗式飞桥驾驶台、博星链锁系统。我们集团在最近3年的研发投资达到了1亿欧元，共将推出50款最新型号。无论是产品研发中使用的技术、产品制造中运用的专利、还是产品完成后申请和获得的安全证书，都是同行业中最优秀和最高级别的，或者说集团外其他品牌未能达到的。在中国市场，除游艇本身优势以外，我们最关注的是售后服务的竞争优势。我们利用集团整体优势，组成集团的售服中心，以此来解决目前个别品牌游艇数量不多所造成的服务成本困难。在当地经销商提供常规维修保养服务基础上，我们还将派出意大利工程师每年定期访问集团所有在亚洲的游艇，进行全面体检，将一切隐患及时排除在萌芽状态。这点受到了游艇船主和船员们的一致好评和鼓励，我们也将继续努力提高服务效率和质量，并将地中海地区一些成功的服务和培训计划移植到中国本土。

记者：在你的竞争对手当中,有中国自主品牌吗?对于中国品牌,你有什么建议?

VincenzoCannatelli：我们在全球都还没有竞争对手，所以也不存在中国品牌的竞争对手。不过我们可以预见，中国将来不仅会是游艇消费的主要市场，还会是世界最大的游艇生产国之一。如果说建议的话，我希望中国游艇厂家能创造自己的自主品牌，并且各有高中低的产品定位。并且可以借鉴欧美游艇的竞争策略，也就是不是靠价格竞争，而是产品市场定位细分，设计和制造出别人没有的产品来。只有产品独特，才能不怕竞争并保证一定利润；只有保证一定利润，才能不断投入研发，这是任何行业的可持续生存之道。法拉帝集团的成功不仅是不断创新，推出其他品牌没有的技术和产品，而且我们旗下九大品牌也是各有特点和个性，互不冲突和竞争，各自探索自己的道路，开拓自己的市场。这些都可以供中国同行借鉴。

记者：游艇在国外只是一种工具,为什么在中国成为富人的消费品?成为一种奢侈品?

VincenzoCannatelli：我不是很同意游艇是工具的说法，毕竟游艇不是摆渡船。如果说游艇是工具的话，那么它就是为您实现美好梦想的工具，并且是帮助您扩展生活空间的工具。如果您已经购置了水岸别墅，那么您一定不满足自己只拥有房子和周边的绿地，如果您有一艘游艇，那么那片美丽的水域也是您的地盘了，不是吗？游艇并不是奢侈品，也不是富人独享的专利，虽然我们集团的游艇是定位高端成功人士，但是还有许多游艇是平民化定位的，只是我们目前中国的游艇文化还刚萌芽，更广大的老百姓还没有建立这样的生活方式和习惯，在西方，游艇是很普通的，也是很普遍的，很多孩子的成年礼物就是小游艇或者小帆船。游艇码头停泊的主要是普通百姓购置的帆船和小艇，而不象在中国的游艇会中豪华游艇占了多数。不过我们也看到越来越多的中国消费者开始关注游艇，接近游艇，开始考虑购买和租赁游艇度假了。我们希望游艇可以和高尔夫等休闲方式一样，越来越多元化、平民化。

记者：奢侈品一般不太做广告,但是最近也看到了LV的电视广告,在游艇的市场推广过程当中,你认为网络媒体应该做些什么?

VincenzoCannatelli：网络媒体在游艇文化的推广作用很大，如果客户开始关心游艇，他们会上网搜寻信息，查找相关介绍和评论文章，这比他们翻阅印刷资料方便许多。毕竟报纸杂志有一定时间性，而网络信息相对是永恒的，利用搜索引擎很容易找到以前或者最新的相关文章。我们发现我们很多客户在购买前都会上网了解法拉帝集团的产品，并且和其他品牌进行比较，以作为他们了解和选择产品的前期辅助工具。我们集团在自身网站的建设也下了很大功夫，并且很有成效，去年仅法拉帝游艇一个品牌就通过自身网站的营销渠道，售出了46艘游艇。