周辉-广州飞歌汽车音响有限公司总经理介绍

飞歌周辉表示:行业是需要共赢

对于目前的市场局面，很多同行都说生意难做，竟争越来越大，利润越来越低，辛辛苦苦忙了一年，最终只赚个辛苦钱。

随着房地产市场的调控让整个地产市场都处在挣扎当中，而随着广州的一纸车辆限购令，又让汽车销售行业以至汽车用品行业纷纷陷入狼来了的境地，汽车影音导航行业面对如此的困境，我们是否也要象房地产行业一样，在面对各种政策压力下苟且生存？

目前经济情况低迷，车市不理想，个别IT业巨头还要挤进来争份蛋糕，产品净利润已经压缩到无利可图的局面，我们的行业是否已经做到头了，大家都要改行了？飞歌作为汽车影音导航行业的一员，我们同样也在关注，我们也担心这个行业会垮掉。

生意难做，除了市场的发展，之前的高利润，现在已经慢慢合理化，技术的发展，也让产品不断在更新换代，而且更新的速度越来越快，让厂家和客户都无所适从。产品更新所带来的售后问题，也是让所有厂商头疼，也大大增加了售后的成本，从而进一步让我们的产品利润越来越低。

另一方面，同行之间的恶性竟争，大打价格战，特别是一些小规模的厂家，只为短期利益，完全无视整个行业的长期发展，更是让行业市场雪上加霜。

车载影音导航产品，随着应用技术的互通性，车载影音导航产品有向IT行业靠拢的趋势，比如近段时间吹得比较火的安卓系统导航主机，就是向IT行业靠近的第一步。象这样的技术普及开来，车载导航就象手机、平板电脑一样，慢慢转为IT产品。

但是，产品技术需要发展，厂家需要研发出有卖点的产品，所以，IT产品的特点，成为了我们这行业研发部门的参考目标，不知不觉中，我们的产品被IT业影响，我们行业也将会象IT业一样面临互相捅刀子的恶性竟争。本来我们是属于汽车用品行业，甚至说是汽车配件，我们不会参与IT行业那种快速而激烈的市场斗争。

其实大家都知道，尽管有这样那样的原因，中国每年新增的私人汽车数量还是以几何级数在增加，就是我们的潜在客户每年也是以几何级数在上升，我们行业从来不会缺客户。所以从长远来看，只有被淘汰的企业，没有被淘汰的行业。

那为什么我们行业会越来越难做呢？其实，综观我们行业年度销售量，每一个厂商的销售业绩都有很大的增长，很多厂家还在不断的扩展厂房，扩大产能。

飞歌公司是个大型的企业，我们必须要长远发展，而不会将目光放在眼前。尽管短期内市场有些低迷，但我们看到的是中国的整体轿车保有量，仍然是一个巨大的市场。每一个品牌，都有自己定义的客户群，就象电视机、手机一样，便宜到贵都有，每个品牌都有自己的客户群。不能说一下子就能把对方的客户全抢过来。

我们要做的，就是怎么把这个大蛋糕来切分，同时也让我们行业能够有序的去竟争，而不是抢个鱼死网破。我们的企业需要赢利，绝对不会以割肉的方式，为了抢占市场而让自己无利可图，最终闹个吃力不讨好，操卖白粉的心，挣个卖白菜的钱。

我们也希望同行之间，要共同维护好我们的行业秩序，不要让我们这个行业垮掉，行业需要的是共赢。

飞歌周辉：定位精品导航市场 不喜欢按常理出牌

“我是球迷，看球的时候完全忘记工作上的压力，特别是英超西甲联赛，即使是再晚的球赛，看起来都感觉精力充沛。”除了研究车载导航，很少人知道广州飞歌汽车音响有限公司总经理周辉另一项“骨灰级”兴趣是看足球赛事；他还会定时组织公司团队进行足球比赛，“特别是研发团队，我希望他们从比赛中领略顽强拼搏精神。”

美国社会有一个有趣的“潜规则”，除了工作之外，每个成功人士都会有一项“骨灰级”兴趣，近两年中国社会，一批批个性鲜明的企业家讲究生活和工作的平衡，在国内后装汽车电子行业，有人喜欢泡茶，有人喜欢摄影，还有的像周辉一样，喜欢激烈体育比赛。从体育运动里感受生活的激情，释放工作的压力，用他的话来说，工作是为了更好的生活。

国内专车专用车载导航市场从诞生到成熟，至今不超过八年时间，目前很多消费者对车载导航了解甚少，能够知道牌子并认可品牌的更屈指可数；而飞歌的品牌形象和市场推广早已“跳”出行业，就连一知半解的车主，去汽车美容店加装导航的时候，也会多问句：“师傅，这里有没有飞歌导航？”这一部分归功飞歌在终端群体形象宣传做得到位，另一方面可见飞歌过硬品质，已在消费者处形成良好口碑。

定位：高端化+精品化

位于广州的飞歌研发中心，是一栋六层高的大楼，研发团队就占了两层大楼，在六楼，还有一个研发实验中心，配备了高低温试验箱、三轴震动试验台等一系列的先进检测工具，在产品研发阶段，工作人员可以把研究中的机器拿到这里实验，不完善的设计能第一时间得到发现并改。研发团队和实验中心是相辅相成的，周辉总经理在采访中透露，“公司目前有300多人的研发团队，产品设计、研发是最重要的阶段，因为导航主机处于一个复杂的车载环境上，产品研发要把高温、抗震、抗干扰…各个环节都要顾及到。飞歌从事导航研发已经有多年的时间，积累下来一套成熟的设计理念，懂得怎样把关好产品每个细节的质量。”

对曾经技术出身的周辉来说，他就是飞歌庞大研发团队的一份子；在整个采访过程中，周辉提及最多的就是产品质量，怎样去完善产品，给每个车主完美的导航体验，是他和他的团队天天都在思考的问题。周辉先生再次肯定道：“2012年中国车市颇不平静，但汽车电子市场仍是个大蛋糕，每个后装导航厂家都有自己的定位；飞歌的定位是走'高端化'、'精品化'路线，未来的飞歌也会秉承走高端合资车型的方向，我们的核心是做好产品，研发出不同平台，可以覆盖全国不同车型，通过不一样模具、系统装载在不同的车上。”

从7000系列的高清数字屏，到8000黄金版的音质，再到配备陀螺仪的惯导7500系列，飞歌每次推出的概念都能牵动起行业的神经，“现在车机行业，硬件做到双核、1.2G，已经十分高端了，对于消费者来说，一两次简单的点击试用可能体验不到什么区别，但是实际使用起来就能明显的感觉到不同，特别是系统运行的流畅性，比如在读取地图庞大数据的时候，比如操作各个不同软件界面的时候，比如在读取U盘、SD卡等数据的时候，强大的硬件支持使系统更稳定，多任务操作也更灵活，这些都集中在客户体验上；现在智能手机迎来四核、1.5G的时代，我相信不久生产的车载导航也有此突破。”

周辉特别提到近年来冒升快速的安卓系统，他说：“关注车主对导航的体验感觉，这是研发的出发点，我们后端产品要紧跟着前端系统走，谁家的资源丰富，能提供支持越多，对于导航研发就越有利；WinCE历史发展悠久，平台稳定、配套的硬件和芯片都很齐全，而安卓平台有其独到的开放性，特别在车联网上，有独到的优势，但很多人觉得安卓不稳定，装在车载主机上易死机，其实是硬件不够强大之过；目前飞歌有WinCE系统、安卓系统（GLAXY系列）产品，不久升级版的安卓车机将会上市，新产品更向智能手机方向迈进，兼容性更好、运行速度更快、性能更好的导航主机。

那怎样判断中高级车车主对车载导航的需要呢？这对于定位精品化导航的飞歌来说太重要了。

这个问题在周辉心中显然早有答案：“目前B、C级或者更高级别的车，原车导航的体验还比不上后装，我们后来者要赢取车主改装升级的欲望，第一要提供质量稳定的产品；第二，导航的操控性要很好，使用习惯要贴近中国人的思维；第三升级要方便，目前进口车的导航只能在4S店升级，价格不菲不在话下，更新的频率非常慢；虽然有一些整车厂向车主妥协，研发出带有手写功能的车载导航（雷克萨斯），但总体来说，后装厂家的优势集中在车主体验。”他略为停顿，接着说：“如果只谈价格，我们不占优势，但研发实力、产品品质是飞歌的过人之处；公司将继续关注中高端的合资车型、关注高端豪华车，辅助进口车的导航主机研发。”

车联网品牌机

从去年起，飞歌推出了带有车联网应用的黄金版导航系列，平台配备了G-BOX车联网无线服务平台，从中初见飞歌发力车联网的方向和端倪；但国内后装车联网覆盖率不高，前装对车联网尚未重视，行业里的人渐感到目前的车联网是个虚大于实的“炒作”概念。

对于车联网，周辉自有一套看法：“国家在喊车联网，后装也在喊车联网，但目前硬件设置还是比较受限制，包括车内的上网通讯、硬件设备是否跟得上。”同时，周辉也指出目前车联网应用最重要解决什么问题，“车联网没有找准车主的需求，车辆不像手机一样，能上QQ，能做很多事情，在车上不能做的事情太多了，目前市面出现的车联网都算不上很成熟的应用。”

周辉说道：“对于后市场厂家来说，车联网有两个客户群体，第一，4S店客户群，集团内部卖相同的车，有统一的管理和理念、统一的市场平台，怎么搭建他们想要的车联网；第二，终端车主们，他们开着不同的车，对车载网络的需求也十分个性化；但作为硬件生产厂商的飞歌，不会过多思考一、两个客户对车联网平台功能的非常规需求，因为有很多运营商可以提供类似服务，4S店自己的救援、呼叫系统、保险系统等都是非常成熟的系统，个性化的服务及应用应交给运营商去想。”

他随即补充道：“在车联网链条中，飞歌是一个提供优质导航主机的硬件商角色，车联网依赖稳定的终端，除了导航的基本功能外，飞歌只要把机器做得非常容易上网、上网质量非常稳定，兼容性、开放性都很强的车联网品牌机就足够了，优异的性能给车主带来非常好的体验。车联网是一个开放的平台，更多的服务、应用应该留给运营商，飞歌不会过多参与车联网的运营。”

飞歌联盟--“不按常规出牌”

飞歌在2011年初制作了一个《音越》微电影，从导演、制作、成片到后期的宣传策划，都由飞歌的市场团队去执行，当时微电影一出，引起行业轰动：“这次飞歌又不按常规出牌了。”

“赛车”、“音乐”是每个汽车人都向往的绿岛，同时也是飞歌品牌形象传播的两个关键要素；周辉笑称：“不需要每个活动都带有很浓厚的商业性质，不能天天跟消费者谈柴米油盐，在公司组织自驾游、车友联盟的活动中，车主喜欢自己体验，时间一长自然认可飞歌品牌。”

飞歌跟赛车合作缘起2009年，当时公司与中国汽车运动联合会达成协议，为旗下的所有赛事工作车提供GPS导航系统及赛道勘测、赛事保障、道路救援等GPS导航服务。期间飞歌导航与全国冠军拉力车队贵州百灵拉力车队合作；2010年，飞歌导航车队成立的专业赛车队，参加中国环塔拉力赛等比赛，在极限运动中提升飞歌“专业”、“自由”酷爱生活“的形象。

而在联系全国飞歌车友方面，主要靠”飞歌联盟“、平面杂志和线上的”飞歌论坛“组织和传播，车友会每年都会不定时的举办一些活动，和各地的车主们聚在一起畅游；今年8月初，飞歌联盟在广州天河体育中心开了首家体验店，完全按照音乐沙龙、咖啡小站开始的品牌文化馆；挣脱了单卖产品的改装店模式，提供一个地方给车主休息、体验，店里面有吧台提供饮料、吉他乐器，无线WIFI上网，甚至家庭影院，飞歌导航作为”配角“在一旁展示；在一面墙上，展示了近年飞歌联盟组织的活动，从巽寮湾到青岛帆船基地，从新疆沙漠到台湾垦丁，都有飞歌联盟的足迹。

从整个汽车改装的产业链看，加装车载导航只属于很小的一块，这一块已经被车主认可；在加装导航的基础上，改装一些汽车音响，包括车外观的小修小改，这一块也逐渐受到车主的关注；中国的汽车改装文化远没有国外的深，除了引进时间不久，汽车改装条款严格等”先天“条件外，也跟厂家、媒体对改装文化的传播不够了解、重视程度不够有关；汽车后市场厂家以往喜欢把更多的精力摆在”低头“看销量、开拓市场上，不注重品牌形象的塑造，更忽略品牌文化内核的传播；在这里，飞歌无疑比其他厂家走得更远，在研发质量过硬的产品之余，联合JBL等国际巨头打造汽车5.1DTS音响系统，车队挺进拉力赛，打造自己的车友联盟……把品牌文化传播出去，一件件不按常理出牌的事情正在打造飞歌的汽车改装文化，口碑才是最厉害的销售人员，把品牌文化传播出去，功到自然成。