近日，一汽-大众官方宣布，新款迈腾和新款迈腾GTE正式上市。其中，新款迈腾包含3种动力共计8款车型，厂商指导售价区间18.69-30.99万元；新款迈腾GTE包含1种动力共计2款车型，厂商指导售价区间25.39-26.89万元。
作为曾经长期保持在国内轿车销量排行前十阵营的一分子，如今的一汽-大众迈腾虽然正面临着家族兄弟帕萨特，以及日系中级车三强（凯美瑞、雅阁、天籁）的集体挑战，但其市场表现依然较为强劲，月销过万对迈腾而言并不算难。那么，此次改款之后的迈腾又能否在销量上再次成为爆款呢？本期，我们就让广汽丰田凯美瑞来和它比试一把看看。
中期改款之后能否再成爆款？ 一汽-大众新款迈腾叫板广汽丰田凯美瑞 图一
大众 帕萨特
本市报价：17.08-27.19万
参数配置|实拍图片|+对比
附近城市低价：14.69-24.49万
● 为什么拿广汽丰田凯美瑞来跟一汽-大众新款迈腾做对比？
（1）两车在市场表现方面，竞争关系颇为明显
身为合资品牌中级轿车阵营里的热门车型，一汽-大众迈腾(参数|图片)的竞争对手不算少，除了上汽大众帕萨特(参数|图片)，都已经完成换代的日系中级车三强（广汽丰田凯美瑞(参数|图片)、广汽本田雅阁(参数|图片)、东风日产天籁(参数|图片)），如今对迈腾市场份额的争夺也是当仁不让。就拿广汽丰田凯美瑞来说，在最近一年的时间里，凯美瑞的销量已经多次超越了迈腾；甚至在个别月份还有较大幅度的超越。咱们先来看一下一汽-大众迈腾和广汽丰田凯美瑞最近一年的销量情况吧，参见下图。
中期改款之后能否再成爆款？ 一汽-大众新款迈腾叫板广汽丰田凯美瑞 图二
最近一年时间里，广汽丰田凯美瑞的销量曾经历了一次比较明显的波动。先是从去年年底的月销9670台，一下子跃升到今年1月的月销近2万台；之后又在今年2月发生了销量的大幅腰斩。其实造成这一现象的主要原因，是由于凯美瑞在今年2月份进行了年度改款。
去年12月份销量一般是因为2018款凯美瑞临近改款，消费者热情不高，持币待购较多；今年1月份销量有大幅度跃升，显然是因为2018款车型促销清库存所致；今年2月份由于2018款车型退市和2019款车型上市之间有一定间隔，导致当月销量较少。
不过从今年3月份销量恢复正常以来直到现在，广汽丰田凯美瑞每个月的销量都在1万5千台上下，基本每月都比迈腾卖得好；成绩最好的11月份，凯美瑞的销量已经超过了1万8千台。而在这段时间里，一汽-大众迈腾除了在去年底今年初的三个月内有两次销量明显超越凯美瑞之外，其余月份的销量都基本处在追着凯美瑞跑的状态下。可见，这两款车型的竞争关系还是非常明显的。
（2）型号车款数量一致，都提供混动车型，厂商指导售价区间重合度也较高
从售价来看，刚刚上市的一汽-大众新款迈腾（含迈腾GTE），其厂商指导价区间为18.69-30.99万元，全系共有10个配置型号。现款（2019款）广汽丰田凯美瑞的厂商指导价区间为17.98-27.98万元，全系也是共有10个配置型号（含油电混动车型）。这两款车型不但型号车款的数量非常相近，售价也有着较高的重合度，因此可以认为它们之间的竞争关系是非常明显的。
中期改款之后能否再成爆款？ 一汽-大众新款迈腾叫板广汽丰田凯美瑞 图三
● 中期改款的迈腾能否通过配置升级换来销量方面的再提升？
此次上市的新款迈腾属于中期改款车型，虽然改款的重点仍然放在了对配置的调整和升级上，但外观和内饰的细节设计还是有了一定的改变。例如，新款（2020款）迈腾在延续海外版新款Passat最新设计思路的同时，针对进气格栅和前包围的设计进行了改进，整体看上去变得更富有运动气息。
新款迈腾的侧面线条并没有变化，依旧采用了长轴距的设计；另外，车辆尾部针对尾灯组进行了升级，采用了全新的回旋镖式LED尾灯，拥有了更强的辨识度；并且在大众品牌LOGO的下方，还增加了全新的英文标识“Magotan”，与大众家族目前最新的设计理念相一致。
至于在内饰方面，新款迈腾的改进也是主要体现在细节上。内饰整体的设计风格保持不变，新款迈腾更换了大众全新的家族式多功能方向盘，全液晶仪表盘的引入也符合当今的主流设计。特别值得一提的是，新款迈腾全新的中控屏里面内嵌了最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能，并且还搭载了Voice AI智能语音功能。使得新款迈腾在多媒体配置方面有了比较明显的提升。
中期改款之后能否再成爆款？ 一汽-大众新款迈腾叫板广汽丰田凯美瑞 图四
现款广汽丰田凯美瑞属于凯美瑞家族的第八代车型，最早于2017年11月上市，之后在去年2月下旬进行了年度改款，目前在售车型即为2019年2月下旬上市的2019款凯美瑞。
现款（2019款）凯美瑞在外观上延续了这一代凯美瑞车型的大嘴式设计，保留了尾部双边共两出的排气布局，并且采用了全新的车漆颜色，使得车辆看上去稳重的同时还能有新的视觉感受。此外，混动版车型还新增加了运动版，整体维持了现款燃油运动版车型的设计，仅在细节上有所变化。
而在内饰方面，2019款凯美瑞将中控屏由之前的7英寸升级到了9英寸，且改为了与中控面板融为一体的设计；另外，原先中控屏边缘的物理按键改为了触摸按键，并且车载多媒体系统的UI界面设计也得到了升级。
中期改款之后能否再成爆款？ 一汽-大众新款迈腾叫板广汽丰田凯美瑞 图五
（1）新款迈腾车身高度和轴距略占优势，凯美瑞胜在外形尺寸相对更大
中期改款（2020款）的迈腾在车身尺寸方面与之前的2019款迈腾相比几乎没有变化，主要表现在车身高度有细微的增加。从整车的外形尺寸上来看，广汽丰田凯美瑞的车身长度和车身宽度都要优于新款迈腾，不过在轴距尺寸方面，还是新款迈腾更占优势一些。
显然，在空间表现上，新款迈腾的优势在于车内头部空间和腿部空间会略好于凯美瑞；而广汽丰田凯美瑞的空间优势，则表现在车内的横向宽度要略胜过新款迈腾。
（2）燃油版车型都提供多种不同动力配备，混动版车型动力性能差别不大
一汽-大众新款迈腾和广汽丰田凯美瑞，都同时提供有普通燃油版车型和混合动力版车型；主要区别在于，迈腾的混动版车型属于插电式混合动力，凯美瑞的混动版车型属于油电混合动力。两车的混合动力版车型，从动力性能参数上来看差别不大。
而在燃油版车型方面，一汽-大众新款迈腾提供了1.4T和2.0T两种发动机，同时搭载2.0T发动机的车型又分为两种不同的动力调校。相比之下，广汽丰田凯美瑞的燃油版车型则搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。
传动系统方面，一汽-大众新款迈腾的燃油版车型均匹配7挡双离合变速箱，插电式混合动力车型则匹配6挡双离合变速箱。广汽丰田凯美瑞燃油版2.0L车型匹配可模拟10挡的CVT变速箱，2.5L车型则匹配8挡手自一体变速箱；至于油电混合动力车型，匹配的是E-CVT变速箱。
中期改款之后能否再成爆款？ 一汽-大众新款迈腾叫板广汽丰田凯美瑞 图六
在底盘悬挂结构上，两车都采用的是四轮独立悬挂结构，其中一汽-大众新款迈腾为“前麦弗逊式独立+后多连杆式独立”，广汽丰田凯美瑞为“前麦弗逊式独立+后E型多连杆式独立”。另外在驱动形式方面，两车均为前置前驱。
（3）配置对比：相近价位的燃油版车型性价比差别不大，相近价位的混动版车型仍然是凯美瑞的性价比更高
a.燃油版中低配车型对比
通常来说，很多车型都会把提升配置作为年度改款或中期改款时的重点。那么，此次上市的新款（2020款）迈腾在面对广汽丰田凯美瑞的时候，它的配置水平是否具备足够的优势呢？我们首先选择指导价21.99万元的“迈腾 2020款 330TSI DSG领先型”和指导价21.98万元的“凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版”进行对比，它们都是各自车系中燃油版车型里的中低配型号，且这两款车型的指导价仅仅相差100元。
从两款对比车型的配置差异来看，刚刚上市的新款迈腾似乎并没有在配置上体现出特别明显的优势。虽然这款21.99万元的“迈腾 2020款 330TSI DSG领先型”配备的疲劳驾驶提示、感应后备厢、全车无钥匙进入、前排座椅加热、车联网、转向辅助灯、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排独立空调等功能，在相近价位的凯美瑞上面都没有配备。
但是21.98万元的“凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版”又配备有后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、HUD抬头数字显示、GPS导航系统、自适应远近光、负离子发生器等功能，在优势配置的数量上并不比新款迈腾要少。因此从这两个具体对比车型的性价比上来说，新款迈腾和凯美瑞目前算是打了个平手。
b.混合动力车型对比
现在我们再来对比一下两车的混合动力型号。我们拿指导价25.39万元的“迈腾 2020款 GTE 豪华型”，和指导价24.28万元的“凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版”进行对比，这两款车型的指导价相差了1.11万元。
从上面的配置差异对比来看，这两款车型的混合动力型号与前面对比过的燃油版型号，在配置的差异程度上没有太大的变化，两个对比车型在优势配置的持有数量上依旧是大致相当。
例如，这款25.39万元的“迈腾 2020款 GTE 豪华型”配备的疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、车联网、车内环境氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、后排独立空调等功能，在相近价位的凯美瑞上面都没有装备。
不过，这款24.28万元的“凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版”所配备的胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、HUD抬头数字显示、自适应远近光、车前雾灯、负离子发生器等功能，在比它价格还贵了1万多元的新款迈腾上面也都没有配备，这款混动凯美瑞的优势配置数量并没有比相近价位的新款迈腾差很多。
中期改款之后能否再成爆款？ 一汽-大众新款迈腾叫板广汽丰田凯美瑞 图七
c.终端优惠情况调查
若是仅从前面的对比情况来看，貌似新款迈腾和广汽丰田凯美瑞的配置水平大同小异，两款车型的性价比没有特别明显的差别。不过需要提醒大家一点的是，别忘了现款凯美瑞还在销售终端有着一定的优惠呢。
通过调查我们发现，前面提到的凯美瑞的两个具体车型，即指导价21.98万元的“凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版”，目前全国平均优惠0.46万元；指导价24.28万元的“凯美瑞 2019款 2.5HS 锋尚版”，目前全国平均优惠2.43万元。如此一来，现款凯美瑞尤其是它的混合动力车型，在新款迈腾面前所体现出的性价比优势就明显得多了。