继北京、西安地铁试行“同车不同温”后，近日，为提高市民乘车舒适度，深圳地铁将于12月29日开始，在地铁7号线试行“同车不同温”模式。

12月29日起深圳地铁7号线试行“同车不同温” 地铁空调开几度合适？  图一

继北京、西安地铁试行“同车不同温”后，近日，为提高市民乘车舒适度，深圳地铁将于12月29日开始，在地铁7号线试行“同车不同温”模式。官方表示，这是为尽可能满足不同乘客地铁出行的差异化需求。据悉，2017年深圳地铁推出“女性优先车厢”;官方也表示此次会将“弱冷”车厢与女士优先车厢相结合。

“同车不同温”模式

同一列车分设“强冷”和“弱冷”两种车厢。其中，2至5车厢为“强冷”车厢，空调温度设置为23℃;1、6车厢为“弱冷”车厢，空调温度设置为25℃。

地铁空调开几度合适

除了地铁车厢之外，地铁站的站厅、候车区，温度也设置在26℃左右，但它跟地铁列车的送风方式不太一样，它是利用冷却塔送来凉意。

西安、北京地铁尝试“同车不同温”

今年8月，西安地铁在4号线开始试点推行“同车不同温”特色服务，市民乘客可自行选择温度适宜的车厢乘车了。

12月29日起深圳地铁7号线试行“同车不同温” 地铁空调开几度合适？  图二

为了配合这一新举措的实施，让乘客在站台能快速分开“强冷车厢”和“弱冷车厢”，各车站站台屏蔽门上张贴有选择不同车厢的引导标识，“强冷车厢”标注为深蓝色，而“弱冷车厢”标注为浅蓝色。同时各车厢连接处上方的显示屏也分别不同显示“强冷车厢”和“弱冷车厢”，引导乘客按照标识选择车厢乘车。

北京地铁在其6号线探索推出“同车不同温”动态体验，体现了“以人为本”的服务宗旨，折射出管理部门用心想事儿、用情做事儿。

地铁“同车不同温”的现实体验不仅适用于交通运输，政务服务的管理又何尝不是如此?无论什么岗位，都应多些角色转换、多点以心换心，遇到问题一味地推诿扯皮、延长怠慢总不是办法，而要充分发挥智慧，坚持“以人为本”“因人制宜”，只有我们把群众放在了心上，工作也才会越来越顺畅，百姓的满意度也才可能得到提高。

对于地铁的乘坐大家肯定也是非常有感想，地铁人流量大，因此空调温度可能都会调的偏低，因此，有些怕冷人群就难以承受，在一些公共服务空间也是如此，因此，变频空调的出现就对这一现象做到中和。

12月29日起深圳地铁7号线试行“同车不同温” 地铁空调开几度合适？  图三

变频空调是指加装了变频器的常规空调。压缩机是空调的心脏，其转速直接影响到空调的使用效率，变频器就是用来控制和调整压缩机转速的控制系统，使之始终处于最佳的转速状态，从而提高能效比(比常规的空调节能至少30%)。

变频空调的基本结构和制冷原理和普通空调完全相同。变频空调的主机是自动进行无级变速的，它可以根据房间情况自动提供所需的冷(热)量;当室内温度达到期望值后，空调主机则以能够准确保持这一温度的恒定速度运转，实现“不停机运转”，从而保证环境温度的稳定。