五粮液(000858)入股之后，已经在国内处于边缘化的凯翼汽车终于有了新动作。凯翼汽车全新紧凑级SUV“炫界”在宜宾工厂正式下线。这是凯翼汽车以全新命名方式发布的首款新车，同时也是刚刚竣工的宜宾工厂生产的首款全新车型。

凯翼全新紧凑级SUV炫界

凯翼新车下线背后： 高端酒企造低端车 五粮液这样做真的值吗？  图一

在五粮液入股后，凯翼汽车的第一个动作就是在宜宾建厂。工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，规划年产能15万辆，与此同时，凯翼汽车公司总经理助理李春祥表示，凯翼成都研发中心也已投入使用，目前已拥有300多名员工。

凯翼宜宾工厂鸟瞰图

凯翼新车下线背后： 高端酒企造低端车 五粮液这样做真的值吗？  图二

品牌处于市场边缘 销量岌岌可危

单从外表看，相比之前的车型，炫界(参数|图片)在外观设计的年轻化，车型的智能化等方面确实有不小的进步。但仅凭此就能让五粮液在汽车市场上大获成功吗？至少从凯翼汽车的现状来说，五粮液的进入对其本身和凯翼汽车都不会带来太多实质性的变化。排行榜123网统计的数据显示，截至到去年11月，凯翼汽车2019年的销量为14811辆，在国内所有在售汽车品牌中排名第68位。

凯翼新车下线背后： 高端酒企造低端车 五粮液这样做真的值吗？  图三

如果是宾利，劳斯莱斯，或者柯尼塞格等无比昂贵的超级品牌，一年过万的销量理所应当。然而对于定位经济型的凯翼来说，一年不到15000辆的销量如何保证有足够的收入支撑工厂继续运营？

低端品牌拉低高端“咖位”

事实上，从凯翼品牌诞生起，就和很多其他品牌一样，被主流品牌挤到国内市场的边缘挣扎求生。在大部分业内人士看来，五粮液接盘凯翼汽车，更多是帮助奇瑞成功甩掉了包袱。而对于五粮液，凯翼汽车又究竟意味着什么？

跨界造车早已不是新鲜事，例如苹果此前就一直被媒体传出要造车，虽然苹果目前并没有公开确认要造车，但苹果若真的造车，必定是高品质，同时也高售价的汽车，因为这样才配得上苹果的品牌价值。而众所周知，五粮液是国内第二的高端白酒品牌，若用娱乐圈的术语来说，就是处于顶级咖位，然而五粮液却入股了一家定位经济型的汽车品牌，就好比让奢侈品代言人在无数镜头面前穿塑料拖鞋亮相，本来最高的咖位瞬间被拉到最低，因为凯翼汽车和五粮液的品牌定位本身就相悖，这对五粮液的品牌形象多少都会产生负面影响。如此情况下，五粮液依旧投资凯翼汽车，并且在自己的故乡宜宾市建厂，也许有更深层的原因。

凯翼汽车有多少希望？

几十年弹指一挥间，面对快速膨胀的中国车市，多少人怀揣着激情和资本踏足汽车制造，有人尝到胜利的喜悦，但更多的人则铩羽而归甚至倾家荡产。曾经风头无两的贾跃亭，带着“让我们一起为梦想而窒息”的口号杀入汽车领域，创造出让无数人期待的法拉第FF91，然而就是这辆至今还蒙着面纱的车，让贾跃亭从富可敌国变成了身背巨债不敢回国的老赖。目前国内最为强势的蔚来汽车，也依旧亏损连连。英雄值得模仿，但毕竟马斯克只有一个，何况多年过去，特斯拉如今也依旧没有走到业绩爆发的一步。

当然，和完全从无到有的创业者相比，五粮液的造车梦已经好了很多，牌照，生产技术，研发团队都算得上完备，建设工厂的几十亿投资，对五粮液来说也并不伤筋动骨。只是面对惨淡的销量，以及汽车行业对资金的巨大需求，五粮液的加入真的能让凯翼汽车起死回生吗？对此我们只能先打个问号，至于五粮液，香气扑鼻的酒窖才是归属。