近日，速尔快递宣布进入破产重组程序。
据悉，速尔快递06年诞生于广东深圳，是国内第一家凭借“企业件+零担快递”的市场定位取得领先地位的快递企业。曾获得“中国民营快递十强企业”“中国快递行业最具加盟价值品牌”“2017-2018中国快运50强”等称号。
速尔快递深耕B2B市场十余年，以企业、工厂为核心客户群体，以“3-100公斤”为产品核心重量段。鼎盛时期，在全国设有超过100个直营转运中心、数千个服务网点，业务覆盖国内30多个省级行政区，2000多个县市，拥有超过8万余人的专业服务团队。
速尔快递可谓含着“金钥匙”出生。母公司友和道通集团，是一家提供综合性物流解决方案和运输配送服务的民营企业，业务涵盖航空货运、快递物流、物流园、商贸。旗下的友和道通航空拥有10多架全货机，以武汉为主运营基地。
依靠母公司的光环，再加上选择服务专业的细分市场，速尔迅速从业内脱颖而出。众所周知，商业件相比电商件利润更可观。其九成以上货量来自企业客户，服务于电子、服装、皮革、零配件等细分市场。
2016年，是国内快递行业发展的分水岭。顺丰、三通一达相继成功上市，资本加持下迅速成长为规模化企业。速尔快递在其十周年庆典上，也提出要冲刺资本市场。与此同时，友和道通集团高调宣布开通深圳到吉隆坡的货运航线，班班爆满。
可惜等了两年时间，没有如愿上市。2019年，在母公司友和道通旗下航空业务重组未果、兄弟公司全一快递停摆的双重影响下，速尔快递先后传出资金短缺、网络停摆、员工讨薪等负面消息。为了自救，各网点通过集资，增加预付款的方式，维持正常运营。
屋漏偏逢连夜雨，去年“黑天鹅”降临，速尔快递本不好过的日子变得雪上加霜，一直处于拖欠员工工资、用户投诉服务差等负面消息的漩涡当中。如今宣布破产重组，公司或许将实现重生。但有业内人士分析认为，速尔快递在“企业件+零担快递”市场，并没有形成护城河壁垒保护。想要在激烈的竞争中重现辉煌，恐怕并非易事。