4月6日，据媒体报道，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，三方计划将一汽马自达汽车销售有限公司，正在开展的马自达品牌相关业务，合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司。
据知情人士介绍，“预计6月份前完成改制，目前人员正在加速外流。”长安汽车相关人士证实了此消息，并表示除了经销商层面的合并之外，阿特兹等车型也将转移到长安马自达生产。
一汽集团的一家子公司高管透露：“一汽马自达和长安马自达的合并，主要是马自达的意愿。随着股比放开和对外资限制的减少，外方一定是要逐步加大控制权。对于一汽集团来说，一汽马自达一直都比较鸡肋，董事长徐留平现在的思路很明确，就是要集中精力做强主业。”
值得一提的是，一汽集团与马自达的合作虽然可以追溯到2003年，但二者并未成立产销一体化的合资汽车公司，仅仅成立了合资销售公司。一汽马自达销售的马自达车型，均为马自达授权许可的方式，由一汽奔腾代工生产。
而此次的一汽马自达“解散”，其马自达品牌业务合并到长安马自达后，今后马自达的国产车业务，将全部依托长安马自达来展开。
事实上，关于一汽马自达解散的消息，一直都是不绝于耳，在去年12月份，一张关于一汽马自达组织架构变动有关的图片，在网络上流传。图片内容显示“一汽马自达事业部2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部”。
当时，关于一汽马自达解散的版本是，一汽马自达将转入红旗或者奔腾事业部，但从马自达的角度来考虑，显然不现实。
为此，一汽马自达公司方面也进行了回应称：“这个是造谣。我们正在追查造谣的人。”
不过而今，一汽马自达将被整合入长安马自达，这样的战略调整也符合合资双方的共同利益与品牌效应。
当前，马自达在国内销售的车型，太过分散，本身销量规模就有限，又分别投放于一汽马自达和长安马自达两家销售网络进行销售，势必会对品牌造成一定的负面影响。
但如果，整合为一家后，将会带来巨大的协同效应，节省下不少制造、运营成本。今后，马自达将会在国内迎来怎样的改变，我们拭目以待。