在SUV市场，18万落地的话，可选择余地还是挺大的。但以小编的观点看，这个价位是不推荐选择国产自主SUV的，原因也很简单，虽说现在自主品牌SUV在设计和制造上有了非常大的提升，在18万左右也有一些“大块头”产品，在尺寸和空间上也非常不错，但要说从质量稳定性以及开出去的面子角度来看，18万落地小编依旧会更推荐合资品牌SUV车型。这其中，斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者便是2款热门的选择。
具体说来，上汽斯柯达柯迪亚克2018款TSI330五座两驱舒适版和上汽通用雪佛兰探界者535T自动驭界版两款车的价格是符合18万左右的预算要求的。指导价都在20万左右，结合终端优惠，落地差不多在18万元以内，都属于价格比较亲民的中型SUV。那么，究竟这两款车该选择谁呢？今天就让我们来仔细对比一下。
设计对比：柯迪亚克硬朗大气 探界者时尚运动
柯迪亚克采用了斯柯达最新的家族式设计，车身运用了许多折线切割的设计，很有力量感。车头前大灯和雾灯组采用了当下SUV界非常流行的分体式大灯设计，真是流行什么用什么，心态巨开放。来到侧面，整体腰线饱满也富于肌肉感，是很多爷们的菜，而短促的前后悬更是让这款车看上去动感凝练，配合个性的多辐式轮圈，整体来看力量感十足。尾部呈现硬朗扎实的感觉，标志性的C型LED尾灯无论造型还是点亮效果，都极具视觉冲击力。
柯迪亚克出自MQB平台，定位于中型SUV，其车身尺寸分别为4698毫米/1883毫米/1676毫米，轴距2791毫米，与海外版基本保持一致。当然在设计年轻化的同时，看上去也依旧有德系固有的稳重。
雪佛兰探界者一扫憨厚外观，变得更年轻，更运动，新车采用了犀利动感的LED大灯，同时独特的双层格栅设计也得以保留。前脸的设计非常的符合国人的审美观，采用了大量的时尚设计元素，有一种刚强战斗的气息。
尾部同样是雪佛兰特征，更加时尚的横条式尾灯替代了之前的纵式尾灯。车身尺寸方面，探界者长/宽/高分别为4652毫米/1843毫米/1688毫米，轴距达到了2725毫米，整体尺寸小于柯迪亚克。
内饰我们先不看具体配置孰优孰劣，主要从设计和做工来对比的话，我觉得柯迪亚克和探界者在装配上都没毛病，体现了合资品牌该有的细致，柯迪亚克似乎在整体设计上线条更硬朗了些。两款车的高级感方面，柯迪亚克也强不少，大屏幕和木纹装饰更讨精英阶层喜爱。探界者主要给人一种年轻化的设计感受，少了一些凸显高级感的材质搭配，也许年轻一些的消费者更喜欢。
上汽斯柯达柯迪亚克内饰
上汽通用雪佛兰探界者内饰
配置对比：两车基础配置丰富，柯迪亚克实用性更强一些
两款车标准配置还是比较丰富的，像真皮座椅、全景天窗、自动空调、倒车视频影像、发动机启停等配置都比较齐全。
柯迪亚克9英寸中控液晶屏
柯迪亚克配备自动驻车
柯迪亚克使用手动调节座椅
探界者8英寸中控液晶屏
探界者配备安吉星以及车联网
配置层面，柯迪亚克整体配置更为丰富一些，相比而言多了疲劳驾驶提醒，自动驻车，9英寸中控屏、GPS导航、全车玻璃一键升降等配置，在安全性和科技性上表现更好。而探界者则多了后视镜电动折叠、车联网定位服务、前排座椅电动调节和加热等功能。
空间对比：柯迪亚克车身尺寸占优
柯迪亚克后排空间
探界者后排空间
车身尺寸方面，柯迪亚克在数据上有着一定优势。我也体验过两款车的乘坐感受，相对而言，柯迪亚克的空间更大，尤其是后排，无论是头部空间还是腿部空间都要更宽敞。座椅乘坐感受方面，探界者比较柔软，柯迪亚克比较扎实，支撑性更好。
储物空间方面，柯迪亚克的常规行李厢容积为506升，探界者的行李厢容积则为431升。两车都支持后排座椅按比例放倒，柯迪亚克拓展后的空间为2065升，而探界者则为1505升。柯迪亚克在细节方面似乎更用心一些，前排的储物设计更丰富。
动力对比：柯迪亚克2.0升发动机扭矩输出更强
这个方面，柯迪亚克占据很大优势，特别是在扭矩方面，因为同样价位，柯迪亚克采用的是2.0升涡轮增压发动机，而探界者535T则为1.5升涡轮增压发动机。最终的动力输出方面，柯迪亚克最大功率137千瓦，探界者是132千瓦，最大扭矩前者为320牛米，后者为275牛米。相对来说，尽管柯迪亚克采用的是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，但终究要比1.5升涡轮增压发动机在动力上有优势。
变速器方面，柯迪亚克TSI330采用了大众系普遍采用的7速双离合变速箱，经过优化，这款变速器已经非常可靠成熟。而探界者535T采用的则是6速手自动一体变速箱，使用起来也非常不错，平顺性有了很大提升。
柯迪亚克TSI330配备的7速双离合变速器
探界者535T配备的6速手自一体变速器
在驾驶方面，柯迪亚克开起来有着十足的大众系车型特点，不过悬架方面的调校就没那么大众了，比途观L更软的悬架坐起来很舒服，外加上比途观L更软的座椅，这台车的舒适性整体比途观L强，没有那么偏向于运动。
探界者的底盘表现出的也同样是偏向舒适性的调教，面对路面的小坑洼和大幅度的变化都能够轻松的化解，整体表现十分从容。
可以说从动力上看柯迪亚克有着一定的优势，但是动力好的车油耗如何就成为了很多人下一个纠结的问题。针对这方面，我们这次也做了一个油耗对比测试。因为从工信部给出的官方油耗来看，这两款车的油耗仅相差0.1升，所以实际如何成为了我们关心的问题。
油耗对比：柯迪亚克实测油耗7.2升，探界者实测油耗8升
为了对两款车型的油耗有一个更为客观和综合的测试环境，我们在此次油耗测试中，我们在出发前将两款车型的油箱加满，围绕城市上下班行驶的拥堵路况以及市区高架路、高速公路行驶等不同路况，选择相同的行驶路线，全程100公里，分别测试两款车型在不同路况下的瞬时油耗。（由于油耗与驾驶环境和驾驶方式有着很大关系，所以我们此次油耗测试仅作为参考）
我们在开启定速巡航系统将巡航速度设置为60公里/时的情况下，柯迪亚克的瞬时油耗基本上保持在5.5升/100公里左右。而在同样状态下，探界者535T的油耗则为5.7升/100公里左右，比柯迪亚克TSI330要高出0.2升/100公里。
而在典型的市区高架道路通畅，时速80公里的情况下，柯迪亚克TSI330和探界者535T的瞬时油耗基本上都维持在5.6升/100公里左右，此时探界者535T搭载的1.5升涡轮增压发动机转速接近2000转左右，虽然速度更高，不过在最大扭矩转速区间发动机的出力要轻松，油耗反而比时速60公里时要略低0.1升/100公里。
感受完市区不同路况下两款车的油耗表现后，我们又进入高速模式。在定速巡航时速100公里的情况下，柯迪亚克TSI330车型的瞬时油耗维持在5.9升/100公里，而探界者535T的瞬时油耗则增加到了6.7升/100公里。
继续增加速度至120公里/时，柯迪亚克330TSI的瞬时油耗增长并不多，维持在6.3升/100公里，和探界者535T在时速100公里时一样。而此时探界者535T的瞬时油耗则增长到了8升/100公里，这很大一部分原因是因为探界者535T不仅发动机排量小一些，在同样速度情况下发动机要保持高功率运行转速较高。
全程近100公里的实测后，我们返回加油站将两款车的油箱再度加满。经过测算，柯迪亚克TSI330在行驶了100公里之后的燃油消耗值为7.2升左右，95号汽油当天的价格为7.63元，油费支出为55元左右。而探界者535T自动驭界版行驶同样的路程，其燃油消耗值为8升左右，油费支出为61元左右。
需要指出的是，测试当天的平均气温在31摄氏度左右，全程测试中我们都开着空调制冷，在这样的情况下两款车型的实际油耗表现都让人非常的满意。整体来看，柯迪亚克TSI 330车型搭载的2.0升涡轮增压发动机虽然排量比探界者535T搭载的1.5升涡轮增压发动机要大，但燃油经济性表现反而更为出色，可以说探界者535T的油耗受到6速手自一体变速器传动效率和车身自重的原因，在油耗方面的表现要略逊色一些。
总结
两款车经过对比，可以说各有千秋，每款车都有自己鲜明的特点，对于预算在18万的朋友们来说，选择哪一款都是比较合适的。斯柯达柯迪亚克外观设计年轻不少，但不失稳重硬朗，探界者设计上有战斗气息，细节设计更年轻化。内饰设计也同样如此，柯迪亚克造型更精致实用，探界者内饰设计感也突出，装配上两款车都代表了合资品牌工艺。而空间表现上两款车在乘坐空间上相差不多，而载物能力上柯迪亚克明显更胜一筹。动力上一款搭载的是2.0升涡轮增压发动机，而另一个则为1.5升涡轮增压发动机，动力表现上肯定会有所差别，但是在油耗上柯迪亚克则并没有更高，相反探界者535T车型会更高一些。
每一个细节方面两款车都各自有着自己的特点，所以最终作何选择，要看朋友们更青睐哪种设计风格了。但对于已经成家且有了可爱宝宝的朋友们来说，车辆的实用性更为重要，所以这样的情况下柯迪亚克更值得选择。