人物简介

李海平，1958年出生，高级工商管理硕士（EMBA），高级经济师。历任山东省聊城客车厂秘书、办公室主任、企管办主任、综合办主任，本公司总经济师兼生产部部长、计财部部长、董事会秘书、总会计师、副总经理、常务副总经理、总经理、第二、三届董事会董事。现任四届董事会董事长。

李海平1982 年进入中通，他见证了中通和中国客车的发展历程。上世纪九十年初中通已经缔造了南扬北聊的客车神话，即聊城的中通与扬州的亚星共同主宰客车行业，之后至 2000 年在深圳上市后，中通却与扬州亚星一样被一些后起之秀追赶，渐渐失去客车界优势地位。

2001年开始李海平出任中通总经理，他意识到中通作为一个老企业一定要放开眼界，跟上时代节奏，学习先进客车企业的经验。经过一系列国外考察及引起技术，培训技术骨干，中通从业界排名十名之外，挤进了客车业五强。这在为中国制造业带来活力的同时，也增加了李海平的传奇色彩。

人物成就

他善于学习和创新。2001年中通引进了荷兰 BOVA 客车技术，具备了完整的制造技术和国际先进水平的生产线；2003 年实现了自主生产底盘的能力。此后，中通自主研发了多个系列不同档次的百余种客车，完善了企业的产品结构体系。中通客车不仅畅销海内外，而且在国内外各种大型活动中取得了上佳的表现，树立了牢固的品牌。

他善于把握先机，紧跟时代节奏，在新能源汽车生产上取得了先发制人的优势。经历几年的摸索和积累，中通的新能源客车已经跻身世界强企行列，中通代表民族品牌在国际市场了杀出了一条血路。

作为中国最早的客车厂之一，中通客车经历了50多年的成长历史，其发展轨迹也是跌宕起伏、蜿蜒曲折，但总体保持平稳向上趋势。

2000年，公司在深圳证券交易所成功上市后，成为加速发展的转折点，此后公司以平均每年20%的增长速度向前行进。2001年，公司成功引进荷兰BOVA客车技术，除了引进它的原型车外，更重要的是，学习到了如何制造豪华客车的本领，对于豪华客车技术的理解、认识上升到了一个新的高度。公司还派了大量的技术人员和技术工人远赴欧洲学习原汁原味的客车技术，在与BOVA公司合作的同时，公司还和欧洲著名的客车设计公司合作，提高自身客车设计水平，就这样通过种种手段提高公司整体的技术水平。客观地说，中通客车与BOVA的合作，在客车业屡屡失败的对外合作中，是比较成功的，这也确立了中通客车在国内高档豪华客车市场上的地位。

2007年，公司具有底盘生产资质后，加大了对底盘技术的研究和科技攻关。尽管公司从2002年开始就设计底盘，但是真正意义的自制是从2007年开始，公司领导者深刻地认识到客车要想可靠、节能，必须要在底盘上下工夫，总成的匹配、车身与底盘的一体化设计等，都是提高客车品质的有效途径。现在公司的大中型客车的底盘都是自己生产的，包括18米客车的底盘。2008年北京奥运会，中通客车为奥组委提供了符合当时最高技术要求的新能源客车“奥运一号”客车，从此揭开了中通客车发展新能源客车的序幕。作为客车业唯一一家承担国家“十一五”“863计划”节能与新能源汽车重大项目的企业，新能源客车将是中通客车未来主要的发展方向。

不过，对于以往的成绩，李海平董事长还是相当的冷静和客观。他认为尽管中通客车自身纵向比较，有了不小的进步，但是与其他进步更快的客车厂横向比较，中通客车还有着相当的差距，而这样的差距正是“十二五”期间需要中通客车励精图治，比别人付出更多努力才能赶上的。