软银集团和WeWork于北京时间10月23日宣布达成协议，软银承诺向WeWork提供重要融资，包括50亿美元新融资，以及软银向现有股东发出高达30亿美元的要约收购。此外，软银还将加速兑现提供15亿美元投资的现有承诺。此项融资将为WeWork执行商业计划提供重要流动资金，以加快公司实现正向自由现金流和盈利。

  由于软银不会在任何股东大会或董事会议中拥有多数表决权，并且不会控制WeWork，所以WeWork不会成为软银子公司。WeWork将是软银的合作伙伴。

  软银集团董事长兼首席执行官孙正义表示，“全球领先的技术颠覆型企业在增长过程中遇到的挑战并不罕见，而WeWork目前面临的情况也正是如此。由于我们的愿景始终保持不变，软银决定加倍对WeWork的投资，进行大量注资并提供运营支持。”

  根据此项协议，WeWork董事会将任命软银集团首席运营官马塞洛.克劳雷（Marcelo Claure ）担任WeWork董事会执行主席一职，任命将在软银兑现15亿美元投资承诺之后生效。WeWork创始人亚当·诺伊曼（Adam Neumann）将成为董事会观察员。董事会将扩大规模并获得对亚当·诺伊曼所持股份的投票权。

  马塞洛.克劳雷表示，“软银提供的新资本将帮助WeWork重振发展势头，我将致力于帮助WeWork实现正向自由现金流和盈利。”

  从融资方案看，第一，当前支付义务：软银加速兑现2020年4月到期的15亿美元的投资承诺，每股价格为11.6 美元。预计在协议签署后7日内完成，须经WeWork股东审批。第二，要约收购：以每股19.19美元的价格向全体非软银股东发起总价高达30亿美元的收购要约，预计2019年第四季度开始，须获得监管部门审批并满足其他惯例成交条件。第三，新债务：包括11亿美元优先担保票据、22亿美元无担保票据和17.5亿美元信用证融资。预计在完成要约收购之后进行。第四，合资企业股份互换：软银旗下愿景基金（Vision Fund）除日本合资企业之外的区域性合资企业所持有的所有权益，将以每股11.60美元的价格换取WeWork股份。

为了让WeWork创始人Adam放弃对WeWork的控制，软银集团需向Adam支付6.85亿美元购买他持有的股权，1.85亿美元为期四年的咨询服务费费和5亿美元的信贷延期，以及任命两名董事成员的权利。作为交换，诺依曼将辞去董事长一职。

软银集团表示，整个股权转让完成之后，软银集团将控股80%。

此前，软银和旗下的愿景基金一期已经耗资106亿美元，拥有WeWork三分之一的股权。

更让人讽刺的是，软银集团前后耗资200亿美元拿下的WeWork在这样一番折腾之后，估值只剩下80亿美元了。

WeWork估值变化(图片来源：华尔街日报报道截图)

10月1日，WeWork正式撤回招股说明书的同时，这家公司解雇了其创始人兼首席执行官亚当-诺伊曼(Adam Neumann)，仅保留其非执行主席职务。

诺依曼在声明中称，“针对我的审查已引发太多负面关注，为此，我决定辞去首席执行官一职，这符合公司最大利益。”

随着创始团队大清洗，软银集团夺取控制权，WeWork的估值仅仅剩下80亿美元。

据公开财务数据，WeWork在2018亏损19亿美元，2019年上半年烧掉23.6亿美元现金。

截至6月30日，WeWork账户上还留有25亿美元现金。按目前每季度约7亿美元的现金消耗率，在2020年第一季度WeWork即将出现资金断裂，另有市场人士猜测资金枯竭的时间点将会最早提前至今年11月底。

未来，软银集团还需要投入多少钱来维持WeWork的运转，谁也不知道。但是显然，软银在投资盈亏与声誉上的下跌，让新一期的愿景基金的融资变得更加困难。

据透露，向软银愿景基金投入450亿美元的沙特阿拉伯公共投资基金，现在只打算把投资利润再投资到软银新的科技投资基金；对软银愿景基金投入150亿美元的阿布扎比穆巴达拉投资公司，也考虑把对软银新的愿景基金注资承诺降至100亿美元以下。

共享经济扑街孙正义跌落神坛

在共享经济的投资跑道上，孙正义及其领航的软银已经不是第一次摔跤。

在投资WeWork之前，孙正义旗下的愿景基金还先后对共享出行平台Uber投资了77亿美元，且在Uber上市前追加了10亿美元的投资，可估值为754亿美元的Uber在上市当天便破发，目前的市值缩水到500亿美元左右，愿景基金已经被结结实实地套牢。

除了投资Uber与WeWork外，软银在共享经济的赛道上还投资了中国的滴滴出行、印尼的Grab和印度的Ola，软银由此控制了全世界三分之一的出行市场。

据报道，软银集团在2017年的4月和12月两次投资滴滴，总投资高达80亿美元。而根据权威数据显示，滴滴出行当年的估值约为576亿美元，软银在滴滴出行的持股数为14.5%左右，并且成为了滴滴出行的第二大股东。

本来，滴滴出行应该是在2018年就要上市的，但是滴滴出行平台却接连遭受了几起乘客遭受恶性案件的问题，于是这也就被迫使得滴滴出行在运营路上急刹车了。不仅上市变得遥遥无期，其576亿美元的市值更是急剧缩水。

据The Information报道，近期，部分滴滴股东正在出售股份，其中一位中国投资者更是以估值400亿美元左右的价格在二级市场出售部分滴滴股票。该价格比先前疯传600亿美元估值，跌幅超过33%。

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